4S店、车企、销售都撑不住了,消费者为何得不到实惠?

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前一阵子沸沸扬扬的西安奔驰车主维权事件中,被揭开面纱的汽车金融服务费,其实就是部分销售员在不景气行情下借机自肥的灰色空间。“如果销售通过自己的渠道给顾客做了按揭,那中间的服务费就全归个人所有,业界叫飞单,是严厉禁止的行为,有很多店面都会

前一阵子沸沸扬扬的西安奔驰车主维权事件中,被揭开面纱的汽车金融服务费,其实就是部分销售员在不景气行情下借机自肥的灰色空间。“如果销售通过自己的渠道给顾客做了按揭,那中间的服务费就全归个人所有,业界叫飞单,是严厉禁止的行为,有很多店面都会有相关的警示条幅,还会在消费者购车后短信提醒。”

假设一辆新车指导价20万元,进价约18万元,市场终端售价为16万元,经销商每卖出一辆就会亏损2万元。如果顾客接受了所有的衍生服务,是可以弥合成本的,但显然,很少有顾客会对此照单全收,4S店最大的寄托便在于厂家的返利。

而如果经营状况极端不理想,4S店本身也会有“捞偏门”的冲动和手段。阿忆介绍,如果消费者购车发票上的抬头不是所在4S店的话,极有可能的原因就是这家店效益很差,差到已经拿不到厂家返利的程度,就只好找到其他经营情况较好的店去提车,通过这样拿到返利,并获取如差价,金融服务费等相关收益。

车企自救:减产、降价、新车型、零首付购车

每当遇到顾客想买新车的要求,大飞都会很无奈地表示,“这个月生产的新车是没有的,现在只有去年生产的”,有些品牌更为夸张,生产日期距今达一年以上。整个2018年,如北京现代、长安福特、众泰等许多国产和合资品牌汽车都有关停部分工厂或减产的举措。

甚至受冲击程度较轻的豪车品类也开始感到下行压力,根据汽车之家统计的经销商数据和车主上报的提车数据,英菲尼迪Q50、宝马320、奥迪A42.0T低功率版等官方定价30万元左右的豪华车,实际裸车成交价能低至25万元左右。宝马3系低配的316实际成交价甚至已经进入20万元。

车厂的应对策略简单而直接:减产、加大对终端市场补贴以及发新车型。汽车不像手机或者其他消费品以每年为变革周期,通常每七年才进行重大更新,期间不外乎外观和配置的微调。

但低迷的市场迫使车厂改变。

汽车数据服务商威尔森监测的数据显示,在2018年投放的595款新车中,按类型划分新车型占24.1%、新型号占32.2%,均高于前一年。车厂们正快速扩大产品线,推出更细分的新车型,同时尽可能多的给现有车款加上电池,以期赶在新能源补贴进一步减少前提振销量。

阿忆表示,在西安奔驰车主维权事件中被反复提到的奔驰金融,实际上的优惠幅度很大,比全款买车要划算很多,这也是奔驰官方为了提振销量所做出的努力。

而在中低档品牌中,零首付购车早已遍地都是。大飞曾接待过一对“90后”小夫妻,女方是商场导购,男方是房地产中介,憨厚的两个人言谈举止也都很朴素,没想到征信一查,两个人都有信用不良记录,他们自己都没有意识到。

两个人没有稳定的收入来源,大飞是不推荐他们买车的,但女方反复表示同事都有车,就她坐公交上下班,不买车就要离婚。就结果而言,两个人只好办了以租代购零首付,“其实是陷入了更大的一个循环的坑里面”。

 政策优惠、税费减免:大头都被厂家、4S店吃了,很难落到消费者头上

今年1月28日发改委等十部门印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,其中促进汽车消费是重点。

方案中,涉及促进汽车消费的措施有六条:推进老旧汽车报废更新,优化新能源汽车补贴结构,促进农村汽车更新换代,放宽皮卡车进城限制,促进二手车交易,优化限购城市车辆限购管理措施。

但由于政策并非强制要求,更多偏向鼓励性质,具体效果未彰。何进表示,诸如政策减免等优惠,其实很难真正落实到消费者头上,“比如我们原本优惠一万块,政策出来后也就优惠5000左右,最后还是厂家得利。”

大飞也表示,无论是新一轮的汽车下乡还是税费减免,其实效果都不好,尤其是后者,还造成了消费者一定的观望情绪,以为接下来会有更大优惠力度,“政策具体到一线,其实是没有变化的,比如帕萨特官网降价5000,在实际执行中也不会做,或者表面降价,但最后成交价与原来还是一样,无论是厂商还是4S店现在都很困难,不会给消费者让利太多。”

被市场期待的强刺激政策正在路上。近日,坊间流传国家发改委拟定了《进一步扩大汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案2019-2020年》征求意见稿》,该征求意见稿提出破除乘用车消费升级制度障碍。其中,主要内容包括:严禁各地出台新的汽车限购规定,已实施汽车限购的地方应加快由限制购买向引导使用转变等。

受该利好刺激,4月17日汽车整车板块涨幅超7%,长城汽车、比亚迪、一汽轿车等9只股票涨停;汽车零部件板块涨幅超2%,7家企业涨停。

在阿忆看来,即便政策落地,对车市整体上起到回暖的作用,但也不会有想象中的巨大力量。“市场还是要靠看不见的手,政策只是一时,归根到底还是看消费者的消费欲望和车企的迭代升级。”

3号排行榜:4S店、车企、销售都撑不住了,消费者为何得不到实惠?

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