第四届中国汽车救援行业大会在杭州召开 2022年汽车救援将迎来大发展 □ 本报记者 王 辉 中国汽车救援走过26年，目前已进入快速发展期，2020年会进入重新洗牌阶段，到2022年将迎来大发展。在5月23日召开的第四届中国汽车救援行业大会上，中国汽车流通协会汽

第四届中国汽车救援行业大会在杭州召开

2022年汽车救援将迎来大发展

□ 本报记者 王 辉

中国汽车救援走过26年，目前已进入快速发展期，2020年会进入重新洗牌阶段，到2022年将迎来大发展。在5月23日召开的第四届中国汽车救援行业大会上，中国汽车流通协会汽车俱乐部分会常务副理事长兼秘书长张士立如是预测。

保有量增长带动救援业发展

会上，中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三指出，随着中国汽车工业的迈向国际，我国汽车后服务市场蓬勃发展起来，无论是传统燃油汽车还是新能源汽车的兴起，汽车救援成为市场刚需，汽车保有量的增长带动汽车救援量的增加。

据统计，汽车救援辆次占汽车保有量的10%，2018年汽车救援业务量达2300万辆次。同比增长10.81%，汽车救援市场需求不断增长。中国汽车流通协会售后服务分会副秘书长樊宇对中国汽车救援行业整体数据进行了分析。她说，近几年，汽车救援量逐年递增。救援设备大幅增加，救援能力快速提升。救援业务渠道逐步拓展，业务范围不断扩宽。值得注意的是，救援人员成本占据运营成本比例较大。

记者了解到，救援行业起步早，发展快，但发展状态并不理想。服务内容单一，不足以吸引消费者；诚信缺失导致服务不规范，鱼龙混杂导致服务质量良莠不齐；汽车救援相关规范政策的缺失；服务企业对服务标准化支持态度模棱两可等成为行业普遍现状，也制约着汽车救援行业的高质量发展。

行业发展需要标准助力

中国汽车流通协会副秘书长罗磊全面分析了我国汽车后服务市场盲点问题，亟待解决的经营弊端。他指出，汽车救援服务是大众刚需，未来行业需要跨界互助赋能。

会上，“标准化”成为业内人士提及最频繁的关键词。张士立认为行业存在诸多问题，是因为政府对汽车救援的领域缺乏监管与相应的政策标准。他说，标准化管理有助救援行业健康发展。作业流程的科学化、标准化，是行业可持续发展必须要解决的问题。首先，救援标准化管理是维护企业利益的需要。标准是企业在参与市场竞争中扬己之长、克己之短的有效技术手段。其次，救援标准化管理，保障服务质量实质上是维护消费者的切身利益。随着社会发展、科学技术的进步，消费者更为关注服务的指标是否“达标”。另外，重视标准化管理是支撑救援技术创新的需要。重视标准化管理也是行业可持续发展的需要。

福建省汽车行业协会会长，福建吉诺汽车集团董事长贾小平也表示，汽车救援行业应开拓思路，转变思想，实行统一的标准化经营与服务，以行业为龙头，以标准为基础，打造汽车救援命运共同体。

紧跟汽车行业时代步伐

汽车救援不仅需要周到的服务，更需要技术支持。会上记者了解到，北汽新能源将救援服务的重点放在了速度和质量上，通过提高网络调度的智能化，可以在车辆出现故障需要救援时，凭借高效的调度安排，让救援人员及车辆以最快速度抵达现场，并根据故障情况为车主现场提供高质量且快速的拖车或维修服务。联合创始人王琳介绍，车点点通过优化产业布局，定位在连接C端车主及B端机构的平台服务商，通过满足车主用车需求来维持粘性。未来，车点点在整合全国各地的优质大型道路救援企业资源的同时，将自身的数据、服务、技术能力向外输出，运用车点点“线上+线下”的服务网络配合更广泛、更专业、更开放的服务模式，与消费者、合作商户、合作机构建立更深层次的情感连接。

汽车救援产业要紧跟汽车行业的发展步伐。比亚迪汽车销售有限公司技术索赔一部经理李红绪指出，随着新能源车保有量逐年攀升，救援行业也在不断针对新能源车故障对各自的业务进行着调整。根据以往经验及数据显示，传统燃油车发生事故的主要原因在于机械故障、交通事故等技术问题，除遭遇特殊情况外，一般可就地请技师进行快速检修；而新能源车要求救援的主要原因则集中在电池破损、没电、车轮损坏等，由于技术能力所限，目前除了简单的现场供电及更换轮胎以外，技师一般无法在现场对故障车进行维修、换电池，最普遍的救援方法即为整车拖走。这两种情况虽然都可以作为企业的服务特点进行开发，但无法在长期的发展中吸引到足够的客户。

形成互联共享机制

对于行业未来发展，贾小平建议尽快确立和执行好行业标准，维护价格体系，打造统一救援监管平台，建设标准化的结算体系，构建救援行业一体化立体保险体系，在救援行业形成互联、互补、互惠、共赢。

张士立也谈到联合、共享。他说，西方汽车救援的主题是强强联合，多家企业相互取长补短，高效的共享智能调度平台，通过整合各自资源来达到共赢。资源共享则必须建立在平稳有序的市场环境基础之上，在此前提之下，由业内多加中大型企业联合经营，与主机厂、经销商、零部件供应商等形成有效合作。如此才能逐渐实现资源合理调配。

张士立认为，未来的发展首先是要拓展服务功能，整合社会资源，提供网络化、属地化的服务；其次要加强合作，资源共享，逐步形成多功能的网络体系和强大的覆盖面；然后是转变观念，舆论引导，通过自身的优质服务，让用户对汽车救援产生信赖感，形成花钱买服务的消费观念；最终，核心服务应该是从车到人的延伸。他说，作为汽车产业的衍生经济，汽车救援在中国仍具有广阔的前景。与汽车的生产和销售相比，汽车救援行业存在着大量的潜在客户，市场还没有被真正挖掘出来。同时，汽车救援的经营形式存在很大的可创新性，只要找准市场定位，抓住用户需求，独辟蹊径的经营方式将吸引大量客户。

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