饿了么除了送外卖 还能玩点儿什么?

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还记得那家专门送外卖的饿了么吗?再过两天,这个平台很可能不光有外卖,水果蔬菜、饮料副食也都能包圆了。 最近,饿了么宣布将正式开放旗下的的蜂鸟配送系统,引入第三方团队和众包物流,未来,不止是送外卖,更多本地生活的配送也将依托于蜂鸟这个物流平

  还记得那家专门送外卖的“饿了么”吗?再过两天,这个平台很可能不光有外卖,水果蔬菜、饮料副食也都能包圆了。

  最近,饿了么宣布将正式开放旗下的的蜂鸟配送系统,引入第三方团队和众包物流,未来,不止是送外卖,更多本地生活的配送也将依托于蜂鸟这个物流平台。

  外卖做大了,饿了么还想玩点别的

  根据易观国际的调查数据,在外卖市场,饿了么以40.07%的整体市占率居首位,美团外卖以34.2%紧随其后,两者合计贡献在线外卖超过七成的订单,依然呈双寡头格局。但与2014年两者之间2%的差距比较,饿了么的优势有进一步扩大之势。

  做外卖做得这么开心,饿了么忍不住想要继续拓展到诸如生鲜、商超产品,甚至是洗衣等品类是很正常的事情。而开放配送平台,吸引更多的商户入驻,无疑是一个聪明的做法。一方面,这并不需要花费特别大的成本,通过必要的系统升级以及增强数据处理能力就可以实现;另一方面,饿了么可以进一步扩大自己平台的影响力,在消费者中塑造全品类生活消费品提供商的形象。

  想想看,京东为了能在生鲜和商超品类上打开局面,花了43亿投资永辉。相比之下,饿了么开放配送平台这一招真是“太便宜”了。

  物流,物流,还是物流

  O2O的命门在于物流。做外卖起家的饿了么深知这一点。以小编的经验,同样一份15块的盖饭,如果A家能比B家快20分钟送达,那么我愿意为A家再多支出3块钱。这就是消费体验的重要性。

  以外卖为代表的即时配送的特点有三:离散性、突发性、社会化库存,关键是流量、运力和调度系统。当饿了么开放出自己的配送平台,吸引包括生鲜、商超等品类的商家入驻之后,凭借蜂鸟配送自身的网络优势,可以比较好地打开局面。

  由此,饿了么可以形成流量汇聚的入口,不仅能服务到饿了么的平台用户,也能服务于其他平台。

  此外,原来的商户自身也是具有一定的配送能力的,如果能够统一整合到饿了么的平台,通过精准的调度系统合理协调各个商户在各个时间段运力的能力,很可能铺织出一张更加巨大的物流网络,进一步提升饿了么自身的物流能力。强大的物流网络的建设无疑是提高消费者体验,攫取更大市场份额的法宝。

  数据显示,目前饿了么已覆盖260多个城市,日订单峰值超过200万单,每个月订单增速在30%以上,用户数4000万,员工数达10000人,超过 98%的交易额来自移动端。

  蜂鸟配送平台的开发很可能给饿了么的订单额带来一波更强的增长。

  盈利“这件小事儿”

  开放配送平台之后,对于饿了么未来订单额的进一步增长,小编还是比较有信心的。但是,对于订单额增长之后,饿了么能否顺利实现盈利,小编则未免有些担心。

  一般的,O2O外卖平台的盈利模式有四:一是收取入驻商家一定管理费用;二是平台商家竞价排位;三是促销活动收取增值收费;四是商家广告收入。

  饿了么前期为了吸引商家的入驻,采取了免除入驻平台的费用,只在商家月销售满一定金额时抽取一定的管理费用的策略。而靠着2014年起的好几轮价格补贴,许多商家的销售额都已经达到,甚至远远超过了收取佣金的额度。但是商家并没有从中获得更大的利润,因为同业的竞争也在不断加剧。这就使商家的处境有点尴尬:一方面并没有获得可观的利润,另一方面又要给饿了么平台交付佣金。在这样一种情形下,对商家的收费额度应该怎么定,就显得非常鸡肋。

  而对于竞价排位,理想的状态是出钱多的商家也正好是服务品质比较好的,这样一方面可以提升商家业绩,另一方面也塑造了平台形象。但现实情况可能不会这么理想,想想百度跟莆田系的恩怨就知道了。竞价排位应该怎么搞,怎么收费才合理,也是需要大费一番脑筋的。

  此外,增值收费和广告收费的收入,在O2O平台收入中所占的比例是很低的,流量变现的愿景很美好,但眼下还只是望梅止渴。

  那么问题就来了,如果饿了么在外卖这一品类中还不能保证稳定的盈利,就大幅地扩展到其他品类,是不是会进一步稀释饿了么的利润呢?

  希望小编的担心是没有必要的。

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