1月16日消息，高德地图联合中国社会科学院社会学研究所、未来交通与城市计算联合实验室、阿里云等单位共同发布的《2018年度中国主要城市交通分析报告》，揭秘了十大最堵互联网公司，位于北京酒仙桥的奇虎360、西二旗的百度和新浪，周边道路最为拥堵。 在互
1月16日消息，高德地图联合中国社会科学院社会学研究所、未来交通与城市计算联合实验室、阿里云等单位共同发布的《2018年度中国主要城市交通分析报告》，揭秘了十大最堵互联网公司，位于北京酒仙桥的奇虎360、西二旗的百度和新浪，周边道路最为拥堵。
在互联网公司中，后场村的拥堵是出了名的，没想到竟败给了酒仙桥的奇虎360，这与靠近著名堵点大山子关系较大。
位于深圳市南山区高新科技园的腾讯大厦在互联网公司拥堵排行榜名列第四，深圳市还有华为公司进入榜单。与此同时，位于北京的滴滴、搜狐、小米、字节跳动，位于广州的网易大厦，也都榜上有名。
从城市分布来看，北京有7家公司上榜，深圳有2家公司上榜，广州有1家公司上榜。这也与北京为中国堵城排行榜NO1不谋而合。
报告显示，2018年在中国堵城排行榜中，北京位列第一，广州位列第二，上海位列第八。但即便位列第八的上海，其工作日平均通勤时长(双程)也达85.27分钟，也就是说，假如一个上海人要上35年班，他一生花在通勤上的时间为11869小时，这其中有5443小时是因为拥堵导致的。
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近日，高德地图联合中国社会科学院社会学研究所、未来交通与城市计算联合实验室、阿里云等单位共同发布了《2018年度中国主要城市交通分析报告》(以下简称“《报告》”)。
报告显示，2018年是近四年来路网高峰行程延时指数最低的一年，同比2017年全国近90%城市拥堵下降或持平。在中国堵城排行榜中，北京位列第一，广州位列第二，上海位列第八。但即便位列第八的上海，其工作日平均通勤时长(双程)也达85.27分钟，也就是说，假如一个上海人要上35年班，他一生花在通勤上的时间为11869小时，这其中有5443小时是因为拥堵导致的。
互联网公司中，位于北京酒仙桥的奇虎360、西二旗的百度和新浪，周边道路最为拥堵。腾讯、滴滴、搜狐、小米、网易、华为和字节跳动，位列拥堵榜前十。
《报告》基于路网高峰行程延时指数排名发布了中国堵城排行榜，本年度北京居首，路网高峰行程延时指数2.032，平均车速23.35km/h，一天通勤拥堵时长为44.97分钟，一年通勤拥堵时长为174小时，相当于一年中有22个工作日处于拥堵，折合经济损失约8400多元，是人均年通勤拥堵时间最长的城市。
广州、哈尔滨、重庆、呼和浩特、贵阳、济南、上海、长春、合肥依次进入中国十大堵城。其中，去年位居“首堵”的济南，今年降幅明显，达10.57%，位于第七名。一线城市深圳跌出十大堵城，位于第十五名。
从路网高峰行程延时指数这一指标来看，2018年是近四年拥堵程度最低的一年。高德地图大数据分析团队分析认为，近年城市交通拥堵逐年缓解，可能与政府对交通治理的重视、城市智能交通系统中新技术的不断应用、基础道路网络的建设和完善、公共交通(尤其是地铁路网)的不断完善等原因有关。
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互联网公司周边拥堵排行，360、百度、新浪排前三
《报告》分析了国内主要互联网公司总部周边1公里道路的全天路网行程延时指数。
位于北京酒仙桥的奇虎360，周边全天路网行程延时指数达到2.0，成为最堵的互联网公司，这与靠近著名堵点大山子关系较大。
而在被戏称为“中国互联网发展最大瓶颈”的后厂村，尽管后厂村路的路网高峰行程延时指数不高，但受整体区域影响，百度、新浪仍高居拥堵排行榜第二、三位。
位于深圳市南山区高新科技园的腾讯大厦在互联网公司拥堵排行榜名列第四，深圳市还有华为公司进入榜单。
位于北京的滴滴、搜狐、小米、字节跳动，位于广州的网易大厦，榜上有名。
从城市分布看，北京有7家公司上榜，深圳有2家公司上榜，广州有1家公司上榜。
交通大数据拯救堵城 改造后堵点车速可提升30%
值得注意的是，高德地图凭借交通大数据分析能力，不仅可以全方位为城市交通做诊断，也一直致力于助力政府和交管部门疏堵、治堵。2017年，高德地图便联手中国公路学会，共同发起成立了未来交通与城市计算联合实验室，为城市交通问题提供可行性的解决方案。
本次《报告》，在未来交通与城市计算联合实验室的牵头下，高德地图联合重庆交通大学蔡晓禹教授团队、山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室、华南理工大学林永杰团队等国内一流专家，不仅针对城市交通健康推出了诊断和评价体系，还推出了“重庆市鸿恩路”和“广州市沿江西路”两大堵点治理解决方案。据介绍，“重庆市鸿恩路”和“广州市沿江西路”两大堵点选自此前网友票选的“中国十大堵点”。
《报告》透露，关于堵点的治理方案主要分为几步：1)问题自动识别：基于数据底盘的交通运行监测;2)交通特征分析：基于数据底盘的数据挖掘;3)治堵诊断分析：交通组织、信号优化、诱导发布等治理手段;4)优化效果跟踪评价：对改善举措进行仿真评价、效果评估。
以广州市为例，沿江西路位于珠江北岸，与人民南路的交叉口常年处于排队拥堵态势。研究团队在诊断交通问题后，提出了多项交通改善措施。具体到，根据各进口车道流量重新分配绿灯时长，对道路全线行人密集区域加装护栏，清理高架桥下非机动车，在相关路段增加多处禁停标志等等。预计，在改善后，路网中所有车辆平均行驶时间减少约17%、平均延误下降约27%、平均速度提升约30%、平均停车次数减少约32%。
高德地图副总裁董振宁表示，高德地图成立未来交通与城市计算联合实验室的初衷，是希望牵头打破信息孤岛，让教育、科研、产业之间相互渗透、相互融入、相互促动，以教育为基础，以科研为推动，以产业为落点，最终实现产学研一体化。未来交通与城市计算联合实验室将作为交通领域的科研基础设施，为城市交通做诊断，为拥堵难题提供解决方案，为未来交通产业寻找新的变量。
南方财富网微信号：南方财富网3号排行榜：十大 堵互联网公司 2018中国堵城排行出炉
