国家的领土，领空和领海，都是有边界的，这也是国家之间的分界线，但是领空的边界，似乎比领土和领海更难以具象理解，那么到底领空怎么划分的，是特指哪些区域范围，如果客机航行，要飞多高，才能脱离一个国家的领空边界呢？ 先来看看什么是领空，一个主权国
国家的领土，领空和领海，都是有边界的，这也是国家之间的分界线，但是领空的边界，似乎比领土和领海更难以具象理解，那么到底领空怎么划分的，是特指哪些区域范围，如果客机航行，要飞多高，才能脱离一个国家的领空边界呢？
先来看看什么是领空，一个主权国家管辖的领土陆地面积上方的空气空间，包括领空面积上方的空气空间，就是一个主权国家的领空所在区域了。
这样说的主要是就是一个主权国家的水平边界区别，那么从地面来看，向空中垂直来进行测量的情况下，飞机飞多高不属于一个国家的领空范围呢？但是到底要设定多高才算是这个国家的领空呢？
国际法目前也没有明确的规定，但是现在为止默认为领空的高度，要在飞行器航行时距离地面不少于40公里的位置，也不能高于人造卫星的距离地面110公里左右的最低近地点的位置，在这个范围内，目前被普遍认定为一个主权国家的领空所在。
在国家的领空范围内，也就是水平的领空边界很容易清晰地判断和辨别，而且主权国家有权利对其他国家的飞行器和航空飞行器等进行驱逐和管辖，可以有权利视为非法入境，并按照相应的国际法规进行处理。
但是如果从垂直空间的高度来判断国家的领空范围，是有一定难度的，很多国家认为，只要处在地球引力之内的垂直高度，都应该视为是自己国家的领空范围，这个观点并不被西方国家认可。
尤其像美国这种拥有世界最强空中装备的国家，不会赞同这个观点，他们的飞行器能够飞到超越民用航空飞机的高度，甚至比三万英尺高空还要高很多，那么如果把领空的垂直高度设置在太高的范围，岂不是美国总是非法入侵其他国家的领空了。
实际上，就算是美国一直在这样做，但是也不想正面承认，所以对于一个国家领空的垂直高度，到现在为止国际法也仍然没能拿出一个让所有国家都赞同的方案。
于是只好就目前的状况采取一个普遍都比较认同的观点，就是飞行器在空中的高度，要从地面开始到距离40公里的位置，当然这个不是国际法规定的，只是大多数国家目前认定的一个共识比较多的观点。
现在有些建立了外交政策的国家之间，可以根据两个国家签署的条约，来限定自己国家的民用航空飞机等，怎样通过另外一个国家的领空，而且有详细的认定方法和通行的约定条款，并且两个国家会严格按照约定来执行。
如果是军用的飞行器，必须要提前申请和通告，获得特别的允许之后，才能在指定的时间和区域飞入他国领空，不然会被对方视为非法侵入进行采取反应和手段。
我国的国土总面积为960多万平方公里，其中包括海域面积300多万平方公里，在我国所有的国土面积和海域面积上方的空中，中国对此范围的空间，享有完全主权并进行自治和管理，任何国家的飞行器如果想要通过我国境内的领空，或者途经我国领空等，必须要提前和我国相关部门签署一定的条约和文件，比如航空公司关于民用的客运和货运的条例等，而且还要接受我国的相关法律规定的管理，遵从我国的相关制度。
对于领空的严肃界定，关系到国家和领土领海同样重要的主权问题，容不得半点马虎和玩笑，所以越是发达国家越把领空也看得非常重要，在管理和进行多边合作时也丝毫不会轻易让步。
在严格执行相关管理规定的情况下，国外的民用客机和运输机等飞行器，才会被允许从我国领空经过。
当然，同样的道理，如果我国的民航飞机，通过他国领空，也是一样要接受其他国家的约束和规定，而且也只有双边合作签署条约的国家之间才有这样的可能。
这些规定中包括了非常多的细节，而且对于飞行器的报备也是非常细致的，登记的内容包括飞行器的国籍和所属公司，用途以及载重和荷载的内容物等等，机组成员数量，以及飞行器的所有必要参数等。
这些都会体现在合作的文件中，细则甚至会写满多达几百页的纸张，而且在申请临时通过某个国家的领空时，也是手续很繁琐的，两个国家之间需要进行提前沟通，得到对方的允许和指令协助后，才能准许对方的飞行器进行通过。
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