随着我国经济总量的不断提升，人口迁徙也更加频繁，务工流、旅游流、探亲流、商物流全面发力，我国也形成了水铁公空全方位的立体交通网络。高速公路通车里程、高铁覆盖的城市越来越多，但是长途客流、国际客流，航空都占据着重要的地位。 如今全国机场的数量
随着我国经济总量的不断提升，人口迁徙也更加频繁，务工流、旅游流、探亲流、商物流全面发力，我国也形成了水铁公空全方位的立体交通网络。高速公路通车里程、高铁覆盖的城市越来越多，但是长途客流、国际客流，航空都占据着重要的地位。
如今全国机场的数量越来越多，乘坐飞机已经不再是高端消费，而是走入了寻常百姓的生活。机场对于一个城市的重要性不言而喻，按照机场等级，我国一般划分为国际机场、支线机场。
国际机场一般位于一线大城市，主要是以长途、国际航班为主，而支线机场大多布局在地级市，以国内航线为主。
但是不管怎么划分，有一个指标是机场的硬杠杠，这就是旅客吞吐量，代表着一个机场的规模，而背后展示的则是城市的整体实力。
2021年全国各机场的旅客吞吐量数据已经出炉，排在前十强的城市分别是：上海、北京、成都、广州、深圳、重庆、昆明、西安、杭州、长沙。
为何以城市排名，而不是具体机场呢？因为有的城市是双机场布局，需要叠加计算，这样会比较科学一点。
具体分析这些城市，四大直辖市全部上榜，还有一个现象就是机场吞吐量与城市的经济实力并不完全成正比。比如昆明、西安、长沙三市，并不是全国十强城市，旅游客流做了较大的贡献。
1、京沪遥遥领先：分别位居第一和第二
上海和北京是我国最大两个城市，从具体数据来看，上海的城区人口1987万，北京为1775万，在全国7个超大城市中分别是第一和第二。
强大的经济实力、大量的城区人口，这两个城市的基础设施条件，也是全国领先的。例如轨道交通总里程，也是位居全国前二。
北京是我国的政治中心、上海是商业和经济中心，机场的吞吐量位居前二毫无意外。而且北京和上海都是双机场布局，其中上海两个机场2021年合计吞吐量为6533.6万，北京的是5770.1万人。
上海是全国唯一进入6000万层级的城市，北京是全国唯一位于5000万层级的城市，可以说是各领风骚。
2、成都排名第三：全国第3个拥有双机场的城市
成都是我国西部地区的一个城市，也是西部两大国家中心城市之一。这几年成都的发展很快，已经成为超大城市。而且成都和重庆组成的成渝经济圈成为与长三角、珠三角、京津冀并列的全国第四大经济体。
在旅客吞吐量排名前十的城市中，前三位的都是双机场布局，除了京沪，就是成都了。双机场是一个城市实力的体现，成都为何能够领先广州、深圳拥有双机场呢？
第一、成都这几年影响力在不断提升，承办的国际性赛事也越来越多。比如去年的国际大学生运动会，成都的基础设施带来了质的飞跃，轨道交通里程一度超过广州。
第二、四川是一个旅游大省，而且位于我国西部，成都是整个西南部的中转地之一。
两大因素加持，成都的机场客流吞吐量排在京沪之后，位居全国第三也就顺理成章了。
3、中部地区仅1市入围：武汉和郑州落选
中部地区共有6个省份，最有代表性的是3座城市，郑州、武汉和长沙。从整体实力来看，武汉当然是第一位的。郑州也是国家中心城市，长沙的实力跟郑州不相上下。
按理说中部地区位于我国的中间，高铁的通达性和时间性都很好，一定程度上制约了航空的发展。不过这三个城市的体量都比较大，机场客流也基本与城市规模相对应。
郑州机场的客流量长期位居中部第一，其次是长沙，而武汉的航空客流量是弱于这两个城市的。但是在2021年全年数据中，长沙超过了郑州，进入了前10。武汉排在了第11位，郑州则是第12位。三个城市的排名非常接近，而且客流量差距也不是很大。
郑州去年受到洪水、疫情的双重影响，今年的数据并具备广泛的代表性。武汉这几年复苏的也很快，增长势头也很不错。
因此，明年中部长沙是否保持第一，或者更多的城市跻身前十，现在还是一个未知数。
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