民航客机的失事，总是让人无比心痛，除了少数的成功迫降最终幸存之外，其余很多情况下是全员遇难。为此，一代代的航天人，不断地提高飞机的性能，减少事故的发生。但同时，估计很多朋友跟我一样，有这样的疑问：既然空难的代价如此惨重，为什么乘客不在事发
民航客机的失事，总是让人无比心痛，除了少数的成功迫降最终幸存之外，其余很多情况下是全员遇难。为此，一代代的航天人，不断地提高飞机的性能，减少事故的发生。但同时，估计很多朋友跟我一样，有这样的疑问：既然空难的代价如此惨重，为什么乘客不在事发前跳伞呢？
印度尼西亚雅加达空难
民航机没有配备降落伞
“民航机为什么没有配备降落伞”这样的问题，在每次空难发生后总是被提起，有些人认为，民航公司为了赚钱，把乘客生命不当回事，全都是黑心资本家良心大大地坏，应该被万夫所指。真的是这样吗？其实不是的。
民航飞机没有配备这样的降落伞
对于乘客的生命安全，航空公司应该是最在乎的。哪怕有万分之一的可能性，可以挽救乘客的生命，都是可以一试的。但对于跳伞这件事，真的无关成本，而是民航机上跳伞真的是不可取的。原因主要有以下几个方面。
跳伞运动本身难度大
跳伞不仅是一项极限运动，更是一项高难度的技术活，考验着跳伞人的身体素质和心理素质，可不像“吃鸡游戏”那么简单。
首先，跳伞运动对跳伞者的身体素质要求极高，而民航客机的大多数乘客的身体素质根本达不到这样的要求。同时，作为极限运动，它极大地考验着跳伞者的心理承受能力，尤其是对一些恐高的朋友来说，跳伞绝对是他不可逾越的鸿沟。如果在这种情况下，强迫让乘客跳伞，会很大程度地影响乘客的跳伞表现，一不小心就会造成巨大的人员伤亡。那么，如果跳伞者掌握了跳伞技能，就能跳伞成功吗？
跳伞是个高难度的技术活
其实跳伞的成功与否，除了与自己的技能有关之外，还与外界的环境有关。即使是再资深的跳伞者，都有可能在恶劣的自然条件下，没法保证百分百跳伞成功。例如当年2008年汶川地震时，道路封闭，必须有人进入灾区。这时候，第一批到达灾区的就是我们的人民空军。我国某部队的空军，15名勇士从5000米高空，在没有地面引导的情况下跳伞，这种跳伞其实是抱着牺牲的准备的，想象一下，8级的地震足以改变地球的地形地貌。跳下去的他们，会面对什么样的地形，真的很难说。
汶川地震跳伞的15名勇士
其实，当时跳伞的每个人都留下了遗书，可以想象，他们对这样的环境中跳伞，是有多么的没有把握。他们可是资深训练的人民空军伞兵啊，在恶劣的自然环境中，尚且如此。那对于没有经过训练的普通乘客而言，跳伞就比登天还难。那么，对民航机而言，除了跳伞难度大，还有哪些限制跳伞的因素呢？
民航机高度不佳
我们知道，民航机一般是在平流层飞行，在距离地面10000米左右，而大气压是随着海拔的增加而减小。因此，在万米高空，飞机外的气压极低，而飞机内是正常大气压，在这种内外极大的压差下，飞机的舱门根本就打不开。即使乘客使出浑身解数打开了舱门，也很有可能瞬间将乘客吸入舱外，没法在有限的时间内完成跳伞前的准备工作。有人可能会说，这两步克服一下，或许能完成跳伞。真的是这样吗？
民航机的飞行高度一般在万米
其实，在万米高空的飞机舱外，除了低气压，还有低温、缺氧等恶劣环境等着你，跳伞成功的你，很容易在这种环境中晕厥而失去意识。而跳伞的时候，我们需要在一定高度打开降落伞，试问一个失去意识的跳伞者，还能打开降落伞吗？如果降落伞没有成功打开，那么下一步就只剩下死亡了。所以说，民航机不建议跳伞的一个原因就是民航机飞行高度不佳。那么，我们能否将飞机降到可以跳伞的高度再跳伞呢？
跳伞时失去意识非常危险
这种方法似乎可行，但细细推敲一下，真的是不太现实。为什么呢？这是因为危险情况的出现，大部分都跟飞机的突然故障有关。飞机的突然故障，能否让飞机安全地下降到可以跳伞的高度，真的很难说。如果真的飞机可以下降到跳伞高度，除了飞机的高度，还有速度。
民航机飞行速度太快
其实，我们从很多军旅题材的影视剧中看到，空军在跳伞时，飞机的速度非常慢，甚至是在空中悬停的。而民航机的速度一般在900千米/小时，速度非常快。在这样高速飞行的飞机中，由于人相对飞机而言，相对静止。如果乘客站在前面舱门跳伞，人离开飞机的瞬间，可能会撞上飞机的发动机而发生意外。而如果站在后面舱门跳伞，可能出现的情况则是，人下落的过程类似平抛运动，速度分解为水平和垂直方向的分速度。因此，在水平方向的速度其实要低于飞机的速度，这样的话，跳伞者很有可能被飞机的机翼划到而受伤，甚至身亡。因此，民航机的飞行速度并不适合跳伞。
民航机飞行速度太空，不适合跳伞
结语
所以说，在民航机出现险情时，跳伞其实是一个不可取的方法，由于各种主客观因素，都会使跳伞获救的希望变得异常渺茫。而现在的飞机，性能越来越先进，而且民航机出事的概率是远远低于汽车和火车的，所以不用太过于担心！
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