轩逸e-POWER以混合动力真实身份发生，反而是电机驱动器，汽车发动机有有什么用 文/夙靳霁 现如今大众的环境保护意识越来越明显，愈来愈清楚，新能源车时代的来临也激起了不少人的环境保护意识，并愿意适用新能源车。而这在其中，新能源车环保的水平可谓是最

轩逸e-POWER以混合动力真实身份发生，反而是电机驱动器，汽车发动机有有什么用

文/夙靳霁

现如今大众的环境保护意识越来越明显，愈来愈清楚，新能源车时代的来临也激起了不少人的环境保护意识，并愿意适用新能源车。而这在其中，新能源车环保的水平可谓是最出色的，但同样，随着新能源车而来的也有人们对于纯电动汽车续航里程焦虑问题。

也正因为如此，选择的权利新能源车型的消费者偏向于混合动力车型，混合动力车型可以带来超于纯电动汽车型里程数，可混合动力车型依然含有汽车发动机。但并不是所有油电混合的发动机都是会干预车型推动，由于还有部分油电混合的发动机仅仅是为了给电动机给予电力工程。

轩逸e-POWER便是这样一款车系，都是轩逸的新款汽车，车系归属于油电混动车行业，被纳入了2022款车之中。轩逸e-POWER的发动机仅仅带来了1.2L排气量，并且是三缸机，有且只有大马力值72匹。这并不是说这个款车的起步无力，或者汽车发动机不好用，反而是它压根没准备让汽车发动机干预到推动之中。

所以这款车并没给予发动机扭矩，由于车型推动依赖于电机的功率导出。而汽车发动机在不介入推动状况下，等同于一台柴油发电机，甚至可以理解为车载发电机，它主要作用就是为了给充电电池输配电量，提高里程数应用。

其实这种油电混合方式有些像理想化NOE的增程式驱动力，因为理想NOE也是这样的驱动力组成运营模式。因此我们无需担心这款车的发动机是否会颤动什么的，毕竟在不介入推动，而且没有扭距状况下，三缸机运行是能够维持在稳定状态的。

目前在售的轩逸e-POWER有三个版本号，各是官方指导价在13.89万的全电驱桥Pro、官方指导价14.99万元的超智联网Plus、官方指导价15.59万元的超智Max及其一款近期将要上市的超豪华Ultra，但因为它属于将要上市版本号，因此都还没发布价钱。

尽管轩逸e-POWER超豪华Ultra都还没开售，但是这款车型标价应当会比已经在售车型版本号更高一些，因为他早已提出了配置表，从车型配置表看来，它配备标准要好于几种正在销售车型版本号，或有可能会可能更为高配版本号发生。

这款车的发动机并不能在车辆运作的时候就开始为蓄电池给予用电量，而是会直到汽车的电磁能贮备已经快要没法支撑点车子运作的时候才会开展运行，为此来给充电电池开展储电，保持汽车的正常运转水平，提升汽车的里程数。

那样所起到的实际效果便是尽可能节约耗油量发生，乃至能将耗油量缩小到最少的情况，并且还能给车子产生好似电瓶车一般的操纵体会。由于汽车发动机逐渐运行时，车子一般都是处在行车情况，因此并不能感到汽车发动机运转的生硬，都不会感到显著抖动现象，有的只是汽车发动机在运行时发出来的一些噪声，却也十分简单。

汇总：

实际上这类型的电力能源方式绝对是大家现如今所的需求，尽管新能源车将会是将来的主流发展趋势，但在新能源车的关键技术还在提升环节中，大家所需的恰好是这种可有效节约耗油量，同时也不用为里程数担忧的商品。进而车系使用过程中，可以带给我们更多交通出行经济效率。而日系车系大多数都是以性价比高为主要目的，这其中的轩逸也是。如今在趋势的促进下，日产带来了轩逸e-POWER，也是为了能够让我们在挑选这款车时，可以有一个合适的可选择性，终究轩逸除了e-POWER油电混合以外，也有纯电动车及其纯汽油方式可供选择。

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