朋友都了解差速器锁，可以让车子迅速解困，提高汽车的行驶稳定性。可是，用得好才是真的好，今日，官微君就要来详解下差速器锁的基本原理和使用步骤，帮朋友更强得把握这一配备。 差速器锁基本原理 紧要关头有很大用 汽车在拐弯时，两边的车轮转速比不一样，

朋友都了解差速器锁，可以让车子迅速解困，提高汽车的行驶稳定性。可是，用得好才是真的好，今日，官微君就要来详解下差速器锁的基本原理和使用步骤，帮朋友更强得把握这一配备。

差速器锁基本原理 紧要关头有很大用

汽车在拐弯时，两边的车轮转速比不一样，此刻必须分动箱才可以让汽车在拐弯、低粘合力的凹凸不平地面仍然能够长期保持工作中，而且降低齿轮机构的损坏。

分动箱是通过行星减速器、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件构成。发动机驱动力经转动轴进到分动箱，立即推动行星轮架，然后由行星轮推动左、右两根传动轴，各自推动左、右车轱辘。

留意，分动箱也有扭距平分的特点，也就是俗称的“差速器不低扭”。转动轴传达的扭距都是经过行星减速器分给两根传动轴，两根半轴齿轮尺寸相同，安排到的扭距也是一样的。

先讲并没有轮间差速器锁：举例说明，一辆4×2小自卸车在乡村路面会车时，因为判断错误，造成在其中一侧爆出土路肩，深陷边上的泥泞不堪路面，而另一侧车轱辘仍在水泥路面以上。

在此情况下，在其中一侧车胎因粘合力比较低，也会产生很严重的跑偏状况，这时因为没有轮间差速器锁，跑偏一侧的车轮因为丧失滑动摩擦力，轮上扭距会大幅度减少，驱动力没法让车子合理解困。

有轮间差速器锁：目前，大部分货车都装有差速器锁。在我们锁住差速器锁以后，行星减速器不会再绕轴产生转动，上下半轴齿轮形成一个刚性连接，这时上下车轱辘能够导出相同的转速比。在这里环境下，因为两边车轱辘转速比同歩，具有优良粘合力一侧的车轮能够推动车子完成合理解困。

货车上三把锁具体的用途

实际上，在6×4新车上，汽车后桥使用的是双连转动轴。为了能均衡驱动器间的转速差，还会继续配置一套斜齿齿轮差速器锁，加上二根轴2个轮间差速器锁，进而构成了6×4货车里的“三把差速锁”。那样配置，多为可用车辆在运作实时路况差且多的经营线路以上。

斜齿齿轮差速器锁：简单点来说，斜齿齿轮差速器锁是具有锁住两根传动轴间的分动箱使用的，通常情况下不打开。斜齿齿轮分动箱是为了给中桥与汽车后桥能够实现不同类型的旋转速率，其一般用于多少起伏不平的路面，例如矿厂、起泡地面、施工工地等状况。

斜齿齿轮分动箱开启以后，中汽车后桥也将以同样的速率去进行旋转，通常是可用在跑偏的情形下，即使是某一传动轴跑偏，依旧可以让另一传动轴保持良好的推动力。

斜齿齿轮差速器锁能否拐弯

朋友应注意，在打开轮间分动箱的情形下，车子不可以强制去拐弯，轻者造成刹车盘磨损、齿轮机构发生损坏，严重立即导致差速器组织毁坏，盆齿破裂。

可是，在打开斜齿齿轮差速器锁状态下，能够拐弯吗？最先第一点，打开轮间差速器锁是不可以拐弯的，强制弯曲也会导致锁止机构毁坏。换句话说，在他们关掉轮间差速器锁，打开斜齿齿轮差速器锁的情形下，是能够拐弯的。由于斜齿齿轮差速器锁作用是解决中汽车后桥间的转速差，并不能影响到了拐弯。

重点来了，斜齿齿轮差速器锁可以一直打开吗？通常情况下，没很大影响，但也是会有一些“一部分”状况。牵引车头由于中桥与后桥的负载不一致，也会导致中桥车轱辘与汽车后桥车轱辘滚动半径不一致，在轴锁一直打开前提下，刚性连接的一汽车后桥中间会互相“对着干”，类似发生“搓地”状态，窗框会出现异常响声，致使车胎发生损坏较大的状况。

为了避免差速器锁毁坏，不论是轮间差速器锁或是斜齿齿轮差速器锁，车辆在进行解困等动作后，一定要及时的把它关掉哦。

3号排行榜：差速锁是什么(差速锁在什么情况下使用)