和讯网消息 9月11-13日夏季达沃斯论坛在中国大连召开，今年夏季达沃斯的主题为“创新势在必行”。华田集团董事长王树生在接受和讯网访谈时表示。我认为，中国未来实现全面小康，确实需要政府放手、放开，把政策下放，非常好，但具体什么时候能落到我们现在

　　和讯网消息 9月11-13日夏季达沃斯论坛在中国大连召开，今年夏季达沃斯的主题为“创新势在必行”。华田集团董事长王树生在接受和讯网访谈时表示。我认为，中国未来实现全面小康，确实需要政府放手、放开，把政策下放，非常好，但具体什么时候能落到我们现在的企业身上，这就非常重要。我们提出营改增的问题到现在一年了，还得要按照过去一年营改增去交税，大型物流公司税收负担就非常高，基本上是增加20%的成本。

[视频] 王树生：营改增使物流企业成本上升20%

　　以下为访谈实录：

　　和讯网：王总，华田集团是中国物流业的一个领先集团，这样的领先集团肯定在物流业面临很多的竞争和挑战，对这个竞争和挑战您怎么看？

　　王树生：华田集团下属有个大田物流集团，大田物流是采用现代供应链管理的现代物流公司，包括仓储管理、卡车运输、国际货代和国际贸易物流采购这四个产品，现代物流概念应当是完整的供应链的概念，在中国真正形成物流供应链管理的公司还确实非常少，在这方面能真正提供供应链管理的现代物流企业还是比较难找的。

　　和讯网：您刚才谈到了一些物流企业竞争不是特别公平，这些不公平的角度是在哪些地方？

　　王树生：关键是现在物流公司下属的运输公司和大公司的区别是，我们大公司整个员工“五险一金”都必须要交，物流成本就相应会增加，在一些中小型的代理就会相对不那么规范，价格就比较混乱，而且他们的竞争力成本相对比我们少一些，关键是物流市场的管理，现在政府还没有真正的管理规则、管理规范和制度。我认为现在物流业还缺少这方面的管理，造成大的企业、遵守法律的企业可能相对成本就会更高。

　　有些国家税收政策，尤其现在营改增没有增值税发票，那么营改增之后就造成大型物流公司税负特别高，我们物流公司成本、税收高了百分之二十到百分之三十，大企业经营下去就非常难。有的抵扣抵不了，航空公司给你开的就是运输单不能抵，造成我们整个税收成本加大。想把成本转移到客户身上，客户也不接受，这就造成我们大田192个城市的分公司都遇到这样的问题。

　　和讯网：今后我国在物流业方面的政策，您期望有什么样的改变呢？

　　王树生：国家营改增不能一刀切，对生产、制造业、原材料其他行业可以这么做，但对运输、航空代理业都应该根据行业的特性来制定这么一个税收政策，这不是推动现代物流发展，而是给造成了很多的阻碍，成本加大，这样我们大的物流企业负担就加重了，对整个行业的发展确实不利，我们也向上级主管部门反映这个问题，但最终没有得到彻底解决。

　　和讯网：物流行业里问题是扩大开放更紧要，还是减少管制更紧要？

　　王树生：我认为，现在政策创新就是开放的，十八大精神，相信中央的政策就是改革开放、创新。在环境上，在条件上，你得放开，尤其营改增束缚了物流企业的发展，加重了成本负担。

　　和讯网：李总理这一次的讲话给您的感觉如何？会不会对我们行业造成一些影响？

　　王树生：总理的讲话很令人振奋，我认为，中国未来的发展，实现全面小康，确实需要政府放手、放开，把政策下放，非常好，但具体什么时候能落到我们现在的企业身上，这就非常重要。我们提出营改增的问题到现在一年了，还得要按照过去一年营改增去交税，税收负担就非常高，如果政策还得持续发展下去的话，相信所有的物流企业都有和我们同样的问题。

　　和讯网：现在营改增增加的税收增加了华田的成本大概是多少？

　　王树生：基本上是20%的成本。

　　和讯网：谢谢王总！

（责任编辑：宋政 HN002）

3号排行榜：王树生：营改增致大型物流公司增税20%