说起新能源汽车，相信大家已经不像原来那样，感觉它是一个可有可无的产品了，大家慢慢对新能源汽车有了自己的认识和看法，虽然网上怀疑的声音还是占了绝大多数，但是说起比亚迪的新能源汽车，大多数人仍然会比划出大拇指。我们常见的新能源汽车，就是纯电

说起新能源汽车，相信大家已经不像原来那样，感觉它是一个可有可无的产品了，大家慢慢对新能源汽车有了自己的认识和看法，虽然网上怀疑的声音还是占了绝大多数，但是说起比亚迪的新能源汽车，大多数人仍然会比划出大拇指。我们常见的新能源汽车，就是纯电动、混合动力。混合动力里面比较常见的就是插电式混动，从网上看到的数据，仅仅是今年八月，比亚迪插电式混动乘用车销量11050辆，比亚迪汽车新能源汽车已经晋升到新能源汽车的第一梯队了。从国庆第一天开始刚刚有幸，试驾了半个月朋友的比亚迪宋DM，我今天就来谈谈，这半个月的用车感受。

拿到朋友的车之后，我第一反应就是加满了一箱油，很快我便后悔了，因为我发现每天充满电以后，如果仅仅做作为每天上下班使用，几乎用不到油。因为在纯电动模式，可以续航80公里，完全可以满足上下班的需求，难怪之前朋友曾感慨，宋DM综合百公里油耗仅1.4L，低到没朋友。事实证明，半个月试驾结束后，邮箱里的油用的还不足五分之一，这还是故意跑到周边郊县“耗油”的结果。

其实宋DM这样节油省钱， 是因为配备有“四驱双模”，四驱的意思就是全时电控四驱，双模的意思就是混动HEV和纯电EV两种模式。由于搭载了16.9kWh大容量电池，纯电续航里程达到80公里。宋DM可以自己选择EV还是HEV模式，在EV模式下，发动机不工作，你只会听到电流声，而且车子的加速减速几乎是与你的脚部动作同步，这种响应速度是燃油车不能给的。根据这几天我的实际测算，满电情况下大概走65公里左右，电量就会低于15%，车辆会自动进入HEV模式，而这个过程是不需要你人工去干预的。

宋DM空间够用,原来一直开的都是轿车，很少尝试SUV，唯一感觉就是SUV后备箱比轿车大;但是宋DM给我的感觉完全就是小车大空间的感受，从数据上看不算太大，但是你真正坐在里面就像坐在中大型SUV里面的感觉一样，其次就是动力强,偶尔可以爽一把,宋DM的动力系统由1.5T发动机加上前后驱动电机组成，最高达到333kW总功率和740Nm的总扭矩。拥有四种不同的模式，分别为强劲模式、最经济模式、行车发电模式以及怠速发电模式。 宋DM对外号称百公里加速仅需4.9秒。在直线加速时，换到强劲模式，油门踩到底瞬间体验感受到速度的提升，一脚下去，毫不夸张的说有明显的推背感，5秒内破百果然名不虚传。而目还是全时四驱可以满足内心一点小小的激情。另外可以自主选择普通模式、沙地、泥地以及雪地模式，这个电控四驱介入只需要20毫秒，这次试驾时间比较短没机会尝试。

宋DM其外观与内饰设计与汽油版本基本是一样的，中规中矩，谈不上惊艳，但是够用，与汽油版不同的是，宋Dm在饰条中加上了蓝色的装饰，方向盘上面这个“宋”字的LOGO，汽油版式红色的，而宋DM是蓝色的。仪表盘也有些不同，DM左边是现实发动机的输出功率，右边才是速度，而中间采用的是一块全彩色液晶的显示屏来显示车辆信息，液晶显示屏的左边是油量电量，右边是发动机的转速。再谈谈他的配置，那真是一个齐全啊，真的很懂中国消费者的心，全景天窗、全景摄像、行车记录仪、PM2.5空滤、遥控驾驶电动座椅、移动电站以及云服务等都在这款宋DM顶配上装备。360度行车辅助视频影像更人性化，具备前进和倒车轨迹提示功能。自动空调系统按钮设计有点特别，左右两边各一个圆形区域，空调系统搭载了绿净系统，能够有效过滤车外的PM2.5，液晶屏屏幕上还会显示车内外的PM2.5数值。宋DM的中控搭载的是安卓的系统，还支持安卓手机的屏幕映射，这些确实很实用也特别的方便。

再谈谈宋DM三种充电方式：家用插头充电、壁挂式充电盒以及充电桩三种，家用充电器是1.6kW／220V，10个小时充满，而壁挂式的充电盒，则相对快一点3.3kW／220V，5小时充满。每天充电在10元以内，充电前可预设充电时间，尽可能选在电费低谷时段充电，这样会更省钱。

这款车有一个功能叫SOC目标点设置，根据不同的行驶目的地，可以自主调节电量的使用幅度，例如长途驾驶就要把百分比调高，短途驾驶则相反。

这套动力系统支持对外放电，只要插上它的转接口，再加上一个拖板，就能向外输出220V的交流电，负载小于等于3.3kVA，即使是电磁炉、水壶等这种大功率用电器，也能过接上使用。这为我这种热爱户外出行的消费者来说，实属旅行代步好伴侣。

仅仅半月的试驾结束竟然还有点不舍的感觉。只有不断地改进优化产品与时俱进，产品乃至企业才有生命。与日美成熟产品相比，国产车的确有不足之处，但只要补足不足就能够成长成熟。

3号排行榜：素人测评NO.6：配置齐 提速快 关键还省钱！