这几天，各大车企纷纷公布了 6 月份（上半年）的汽车销量数据。整体来看，受芯片短缺、原材料价格上涨、汽车消费淡季等多重因素影响，6 月车市增速普遍走低。 中汽协数据显示，6 月国内汽车销量 201.5 万辆，同比下滑 12.4%。乘联会数据显示，主流合资车企
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这几天，各大车企纷纷公布了 6 月份（上半年）的汽车销量数据。整体来看，受芯片短缺、原材料价格上涨、汽车消费淡季等多重因素影响，6 月车市增速普遍走低。
中汽协数据显示，6 月国内汽车销量 201.5 万辆，同比下滑 12.4%。乘联会数据显示，主流合资车企下滑幅度较大，6 月零售销量约 73 万辆，同比下降 18%，环比下降 7%。
不同于合资品牌的 " 冷淡 "，中国品牌则表现出另一番的 " 火爆 " 态势。如吉利、长城、长安等中国品牌头部车企，都展现出更强的韧性，不仅扛住了短期 " 缺芯 " 的压力，还在新能源获得明显增量，多家车企均取得一定程度的亮眼成绩。
至于哪家中国车企的表现最抢眼呢？话不多说，我们现在就一起来看看吧。
吉利汽车
6 月销量 100,163 辆，环比上升 4%
高端车型大卖，第四代帝豪即将登场
吉利汽车 6 月销量再超 10 万辆，环比上升 4%，排在车企销量排行榜第 4 名。在大盘走低的背景下，吉利汽车虽然没实现同比增长，但能够反超日产和长安，实属不易。
在吉利汽车的销量构成中，高端车型已成为其不容忽视的一股重要力量，此次重回自主第一，也证明了吉利汽车的战术调整初显成效。
具体来看，全球新高端品牌领克汽车 6 月销量 1.7 万辆，同比劲增 29%。品牌发展 5 年来，领克在华销量突破了 53.7 万辆，称得上是最成功的高端中国品牌。
6 月 19 日，领克首款中大型豪华智能旗舰 SUV ——领克 09 首发亮相，新车将诞生于 SPA 架构。领克 09 的推出，意味着领克完成了在中大型 SUV 领域的产品布局，亦预示着其将向更高价格地带发起进攻。
另外，吉利 " 星系列 " 表现也十分亮眼。家轿颠覆者星瑞凭着媲美 B 级车的空间、同级领先的 2.0T 动力及不俗的设计，成功赢得市场认可。11.37-15.27 万元的指导价、月均 1 万的销量，足以表明星瑞跨入了更高的阶层。
值得一提的是，基于 BMA 平台打造、有着 " 小星瑞 " 美誉的第四代帝豪将于 8 月上市。迄今为止，帝豪家族为吉利贡献了 321 万的累计销量，预计第四代帝豪上市后，还会延续家族的荣耀。
第四代帝豪
除了星瑞外，同为 " 颠覆者家族 " 的 SUV 兄弟——星越 L 一样热度高涨，新车目前的预售订单超过了 2 万辆，未来上市后的市场表现更加让人期待。
新能源方面，吉利今年还带来了极氪 001，凭借拉风的外观、出色的性能和亲民的价格，极氪 001 刚预售就遭遇疯抢，2021 年可交付订单在两个月内迅速售罄。
以上种种，都印证了吉利汽车逐渐在高端市场站稳脚跟。未来，不断冲高的吉利，会不会像华为当年逼走三星那样，威胁到合资品牌呢？一切还需市场验证，我们拭目以待。
长城汽车
6 月销量 100,664 辆，同比劲增 22.7%
哈弗 H6 又可以了，坦克 300 创新高
根据最新产销快报，长城汽车 6 月汽车销量实现了大幅增长，哈弗 H6 也终于不负众望，拿下了很好的成绩。
作为长城汽车销售主力，哈弗品牌 6 月销售 5.99 万辆，同比增长 27.6%。其中，哈弗 H6 月销 2.97 万辆，同比增长 27.5%，累计 97 个月获得国内 SUV 销量冠军，生命力可以说是相当持久了。
同时，定位城市 SUV 的哈弗大狗月销接近破万，达到 9035 辆，环比增长 28.1%；主打高性能取向的哈弗赤兔则售出 4090 辆，销量环比增长 25.5%。
新近独立出来的坦克品牌也表现不错，6 月销量 7160 辆，创历史月销新高。目前，坦克 600 的设计图已经曝光，随着产品谱系持续完善，坦克品牌的销量还会迎来增长。
坦克 300 赛博朋克
在皮卡领域，长城汽车也继续保持强劲的势头，最有代表性的长城炮，累计 13 个月销量破万，稳居皮卡销量冠军。新能源领域，欧拉品牌表现可圈可点，6 月销量同比大涨 309.53%，潜力十足。
至于高端市场方面，WEY 品牌就略显乏力了，6 月销售 4707 辆，同比下滑 16.7%。下半年，搭载 DHT 混动的 WEY 玛奇朵登场后，能否帮助 WEY 品牌进一步向上发展呢？时间会告诉我们答案。
比亚迪
6 月新能源车销量 41,366 辆，同比大增 192%
秦 PLUS DM-i 插混第一，机电结合成主流
自年初发布 DM-i 超级混动技术以来，比亚迪市场表现节节攀升。今年6 月，比亚迪全系再度创下单月销量新高，问鼎中国新能源乘用车销量冠军。
如今，比亚迪的新能源汽车销量，占到全部新车销量的 80.6%，是国内新能源车占比最高的传统造车企业；而且比亚迪单车平均售价已突破 15 万元，呈现量价齐升的良好态势。
这份优异成绩背后，DM-i 超级混动等顶尖技术的量产应用可谓功不可没。在 DM-i 车型的带动下，今年 1-6 月，比亚迪每个月的销量基本稳居新能源车企 TOP 3，在 6 月份，DM 混动车型销量更是超过 2 万辆，同比大涨 536.7%。
其中，秦 PLUS DM-i 最为热销，6 月售出 9269 辆，大有破万之势，其排名还跃升至新能源车销量排行榜第 4，与第 3 名的 Model Y 仅相差两千余辆。
6 月新能源汽车销量 TOP 15，比亚迪独霸 1/3。
需要注意的是，现在比亚迪 DM-i 超级混动和刀片电池的产能缺口仍很大，市场上存在着大批秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 的未交付订单。
在产能不足的情况下，比亚迪依然取得了新能源品牌销量冠军，可想而知，一旦产能跟进，比亚迪销量的上升空间会有多大。
上汽通用五菱
6 月新能源车零售 31,285 辆
宏光 MINIEV 打遍天下无敌手
从 6 月份的新能源汽车销量榜来看，新能源车开始向高、中、低端市场全面发力，而比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉初步形成了三巨头的局面。
新能源车型中，卖得最好的依旧是宏光 MINIEV，上市一年来，这款 " 国民之车 "累计热销超过 31 万辆，并连续 10 个月夺得中国新能源车型销量冠军，让特斯拉望尘莫及。
宏光 MINIEV 的成功，极具里程碑式意义，一方面，它打破了新能源汽车销量榜冠军长期被特斯拉霸占的局面；另一方面，也以超高性价比突破了新能源汽车的瓶颈，为其他中国品牌新能源车提供了新思路、创造了新机会。
而眼下，宏光 MINIEV 还在持续进化，不断完善产品竞争力。今年，五菱就响应用户需求，推出了更高续航的宏光 MINIEV 马卡龙版，后续还会量产宏光 MINIEV 敞篷版车型。
3号排行榜：中国品牌6月销量领跑车市，四大“黑马”强势突围！
