北盘江大桥。 日前，毕节至都格高速公路北盘江大桥（北盘江第一桥）获得又一项国际殊荣—2019年度菲迪克特别优秀奖（Award of Special Merit），这也是北盘江第一桥继“古斯塔夫·林德撒尔”金奖后获得的又一国际性大奖。 据悉，菲迪克是全球工程咨询行业

北盘江大桥。

日前，毕节至都格高速公路北盘江大桥（北盘江第一桥）获得又一项国际殊荣—2019年度菲迪克特别优秀奖（Award of Special Merit），这也是北盘江第一桥继“古斯塔夫·林德撒尔”金奖后获得的又一国际性大奖。

据悉，菲迪克是全球工程咨询行业权威性的国际非政府组织，制定行业的国际标准，代表行业的最高水平。菲迪克大奖又被称为国际工程咨询界的“诺贝尔奖”。

北盘江第一大桥采用720米主跨一跨跨越高差达700多米的深V型大峡谷，成为国际上首座主跨跨径超500米的跨越大峡谷斜拉桥。该项目在四方面进行了创新：一是在国际上首创钢桁梁整节段梁底轨道“纵移悬拼”峡谷桥梁建造新方法，研制了新型架梁设备和制定了架设工法，比传统单根杆件拼装的工效提高了35%。二是首次在中国的实际工程中应用斜拉索凝冻监测方法，研发了斜拉索凝冻监测及图像识别预警健康监测系统，可普遍应用于受凝冻影响的山区缆索体系桥梁。三是桥位跨越的深切大峡谷，峡谷风场效应明显，建立了山区非平稳风作用下钢桁梁等效风荷载设计准则，解决了复杂风场下斜拉桥风致振动的问题。四是对正交异性钢桥面板疲劳问题进行了技术探索和研究，首次提出了“中纵梁+次横梁”梁板新型结构体系，大大减少了车轮反复碾压造成的疲劳隐患。该项技术节省钢材用量9%。

毕都北盘江大桥是中国的浙江杭州至云南瑞丽高速公路（总长3404公里）全线贯通的最后一公里工程。该项目的建设打通了滇黔边界的交通瓶颈，实现了西南地区交通干线的大贯通。

3号排行榜：北盘江大桥再夺国际大奖