国内在建最长水下高速公路隧道湖域段贯通

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记者从交通部门获悉,作为我省在建的重大交通设施工程,由中交三航局三公司承建的太湖隧道马山段湖区最后一块底板——湖中第九仓9-3段2050方混凝土浇筑完成,标志着国内在建最长水下高速公路隧道——太湖隧道马山段5330米的隧道湖域段底板全部贯通。 苏锡

记者从交通部门获悉,作为我省在建的重大交通设施工程,由中交三航局三公司承建的太湖隧道马山段湖区最后一块底板——湖中第九仓9-3段2050方混凝土浇筑完成,标志着国内在建最长水下高速公路隧道——太湖隧道马山段5330米的隧道湖域段底板全部贯通。

苏锡常南部高速公路太湖隧道全长10.79公里,单孔净宽17.45米,是目前国内在建的最长水下高速公路隧道。隧道采用堰筑法施工工艺,从岸边向湖中逐段分仓推进。其中,隧道底板施工作为太湖隧道主体结构施工的重要一环,中交三航局承建的马山段底板全长5410米,每节底板长20米-30米,宽43米,单节底板浇筑约1200方-2000方混凝土,属于“超大体积混凝土”,对施工工艺的各个环节及混凝土质量要求极为严格。

自2018年8月6日太湖隧道马山段顺利完成首节底板浇筑以来,中交三航局先后投入2000余名建设者,5个主体作业班组流水作业,最大限度调配资源。目前隧道主线顶板、湖中岛建设正在全力有序推进,整个工程预计今年年底建成通车。项目建成后,不仅从南京往上海将新增一条快速通道,也将为沪宁通道沿线的苏锡常城市发展带来新引擎。

通讯员 李佳丽 焦洋 记者 陈彦

标签:底板;隧道;太湖

责编:苗津伟 崔欣

,作为我省在建的重大交通设施工程,由中交三航局三公司承建的太湖隧道马山段湖区最后一块底板— —湖中第九仓9 - 3段2050方混凝土浇筑完成,标志着国内在建最长水下高速公路隧道— —太湖隧道马山段5330米的隧道湖域段底板全部贯通。其中,隧道底板施工作为太湖隧道主体结构施工的重要一环,中交三航局承建的马山段底板全长5410米,每节底板长20米- 30米,宽43米,单节底板浇筑约1200方- 2000方混凝土,属于“超大体积混凝土” ,对施工工艺的各个环节及混凝土质量要求极为严格。

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