川北在线核心提示： 原标题：这位三明人参与了港珠澳大桥设计 无数建设者铸就了世界最长的跨海大桥 5月1日起，纪录片《港珠澳大桥》在全国正式上映，让人们了解到世界奇迹工程背后的故事。在这座大桥无数建设者中，有一位将乐老乡，他叫刘观发。 港珠澳大
川北在线核心提示：原标题：这位三明人参与了港珠澳大桥设计 无数建设者铸就了世界最长的跨海大桥 5月1日起，纪录片《港珠澳大桥》在全国正式上映，让人们了解到世界奇迹工程背后的故事。在这座大桥无数建设者中，有一位将乐老乡，他叫刘观发。 港珠澳大桥是一国两制下粤港澳三地首次合作
原标题：这位三明人参与了港珠澳大桥设计 无数建设者铸就了世界最长的跨海大桥
5月1日起，纪录片《港珠澳大桥》在全国正式上映，让人们了解到“世界奇迹工程”背后的故事。在这座大桥无数建设者中，有一位将乐老乡，他叫刘观发。
港珠澳大桥是“一国两制”下粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，总长约55公里，120年设计使用寿命。这也是中国公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的桥梁，被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹之一”。
工程于2009年12月15日动工建设，2018年10月24日开通运营。9年共3000多个日日夜夜，无数建设者铸就了这座总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长、世界最长的跨海大桥。
刘观发（右二）在建设现场
刘观发，将乐籍，现任中交第四航务工程勘察设计院有限公司建公院副总工程师。2013年起，刘观发参与港珠澳大桥的建设，在主体工程岛隧项目建设中发挥了重要的作用。
农家子弟走进大学
刘观发在项目中获得的荣誉
刘观发，将乐县古镛镇新路村人，1979年7月从将乐县东方红学校初中毕业时，他的成绩为全校第三名。
1979年8月，东方红学校改为将乐第四中学，成立高中部。刘观发作为学校尖子生，留在将乐四中读高中。
今年75岁的将乐四中退休教师严培铨，当年是刘观发的高中数学老师，说起刘观发这位得意门生，严老师赞不绝口。因为刘观发勤学好问，严培铨老师对他厚爱有加，将他列为重点生培养。1981年7月，四中100多名学生参加高考，4人考上大学。刘观发不负众望，以理科第一名成绩，被南京航务工程高等专科学校录取。
刘观发坦言当时年纪小，在相对闭塞的小地方长大，对大学甚至专业的东西一点都不懂，无论是志愿或学校，都是高中老师帮忙填报的，糊里糊涂就去了，学习后发现，自己性格比较安静内向、而工程设计类专业需要耐心，还挺适合自己的。
刘观发说，当时自己成绩已超过本科线，可对大学甚至专业的东西一点都不懂，老师也求稳，不敢报本科院校，就帮忙填报了专科。
1981年8月的一天，刘观发正在田里劳作，一名同村亲戚跑到田里来报喜，说他的录取通知书到了。他和父母都高兴极了，因为他是新路村第一个考出去的大学生。
刘观发和父辈从没出过远门，只有舅舅到过外面的世界。临行前，舅舅详细告诉身材弱小的刘观发如何买票，如何乘坐火车，嘱咐他到南京一定记得下车。
就这样，一趟绿皮火车，将他带往了远方。刘观发在南京开始了工民建专业的学习。
从手工画图的小辈到主管海外项目的骨干
刘观发坦言，当时自己年纪小，在小地方长大，信息相对闭塞，到校学习后发现，自己性格比较安静内向，因学习工程设计类专业知识需要耐心，还挺适合自己的。
当时，大学毕业，国家还包分配工作，航务工程类单位一般都在沿海城市，刘观发被分到了广州。
10平方米的小宿舍，共用洗漱间，不停绘制图纸，刘观发在南粤开始了自立之路。刘观发说，那时候都是用图板，手工画图，计算器才刚刚有，老一辈还是用计算尺，电脑更不可能有了。现在看来条件挺艰苦的，但处在那个时代却也不觉得苦。
他来自山区，对于未来没有太多远大的设想，踏踏实实地做好手头的事就是自己的目标，这份勤恳踏实让他有了深厚的专业技术积淀，他快速成长起来，成为公司顶梁柱。
工作以来，刘观发曾在广州白云、沙太货运站等项目设计中担任专业负责人，在港珠澳大桥岛隧工程、粤海轮渡、烟大铁路轮渡、中山造船厂、小虎岛新中国船厂等项目中担任结构主管总工以及审核，在巴基斯坦瓜达尔港、斯里兰卡、安哥拉、委内瑞拉、越南、摩洛哥电厂改造等海外项目中担任结构主管总工以及审核工作。
5年坚守，“超级工程”核心设计有我一份心力
港珠澳大桥 （网络图）
参与港珠澳大桥建设，是刘观发最引以为豪的事。
港珠澳大桥之所以受到外界广泛关注，主要就是因为一个字：“难”。其工程体量之巨大，建设条件之复杂，都是以往世界同类工程没有遇到的。
港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣在接受相关媒体采访时介绍，在2009年时，港珠澳大桥的设计阶段，就碰到了巨大的问题，首先，伶仃洋航道上，每天要过4000多艘船只，要在海上建桥，就必须让这些船都能过才行，就这么一算，桥面至少要有80多米高，除了船以外，这里的飞机场也非常多，香港机场要求，不能有超过88米的建筑物，矗立在飞机的航道上，上面下面都有限制。怎么办？我国工程师们绞尽脑汁，给出了一个富有想象力的方案：先修一段海底隧道，解决上面飞机的问题，隧道后再接上大桥，解决下面轮船的问题，不就两头兼顾了吗？
#p#分页标题#e#隧道和大桥落差上百米，如何对接？理论上最好是有小岛，但是茫茫大海上，怎么可能有小岛，工程师们思来想去，最后决定：自己造一个人工岛吧！他们提出了一个大胆的方案，用120个圆钢筒柱，像钉子一样打到海里，在海上生生圈一个岛出来。这样一来，淤泥就不用动了，岛的结构还非常稳固。这个方案技术难度和要求非常高。世界上从来没有人用这种方法造过人工岛，而港珠海澳大桥设计团队一口气就要造两个。
港珠澳大桥（网络图）
因此，港珠澳大桥的两个人工岛及两岛中间6公里长的海底隧道，成了整个工程的核心所在。
刘观发所在的中交四航院就负责这个核心项目。刘观发所在的团队主要负责建筑的结构设计，简单说就是合理地将建筑物的结构承重体系，包括水平承重体系的楼、屋盖等和竖向承重体系的砌体、柱子、剪力墙等建立和布置起来，以满足房屋的承载力、安全、稳定和使用需要。
海中央的两个人工岛如同两个小城市一般，任何的基础设施都不像大陆上那样可以方便地接入市政管网，所有的机电设施、市政设施、隧道排洪设施等都要统筹设计安排，还要考虑到外海高风压岛上设备抽湿耐腐蚀性等诸多问题，是极具复杂性与集成性的综合交通体设施。
2013年，刘观发开始介入该项目前期方案，2014年正式进入施工图设计，他与团队到珠海营地里封闭式设计，再后来进入保施工阶段。团队赶制图纸到凌晨两三点是常有的事。
5年的奋战与坚守，港珠澳大桥这项“超级工程”的完工赢得了世界的瞩目与喝彩，这背后凝聚了千千万万像刘观发这样的平凡建设者的一份心力。
在广州生活了近40年，刘观发早已融入了这个第二故乡，而千里之遥的金溪河畔，却有他最深的牵挂。刘观发说，自己出来得早，对父母照顾很少，这是他一直觉得亏欠母亲的地方。惟愿母亲健康，家乡更好。
