高速铁路建造技术国家工程实验室是 2008 年经国家发改委批准，由原铁道部组织实施，依托中国铁路工程总公司、中南大学、中国铁道科学研究院、铁道第三勘察设计院集团有限公司联合组建。 2013 年 2 月实验室顺利通过国家发改委和原铁道部的工程验收。实验室

　　高速铁路建造技术国家工程实验室是2008年经国家发改委批准，由原铁道部组织实施，依托中国铁路工程总公司、中南大学、中国铁道科学研究院、铁道第三勘察设计院集团有限公司联合组建。2013年2月实验室顺利通过国家发改委和原铁道部的工程验收。实验室位于中南大学铁道校区，建筑面积12000平方米，包括高速铁路线桥隧静力实验室、高速铁路线桥隧动力实验室、先进工程材料与耐久性实验室、高速铁路先进装备实验室和高速铁路数字仿真实验室等5个专业实验室，建设了12个创新平台。

　　实验室的定位：进行高速铁路土木工程设计、施工、材料等建造技术研究实验和设施建设，实验室将建设成特色突出、装备先进、管理科学的国内领先、国际一流的高速铁路建造技术研发机构，并成为我国高速铁路建造领域应用基础理论研究、共性关键技术及先进装备研发的创新平台和技术辐射中心，以及人才培养与培训、国际交流的重要基地。

　　实验室的主要发展方向为：（1）高速铁路无砟轨道关键技术；（2）高速铁路特殊土路基处理及沉降控制技术；（3）高速铁路桥梁建造成套技术；（4）高速铁路隧道设计与施工关键技术；（5）高速铁路关键工程材料及制备技术；（6）高速铁路建造数字化技术。

　　实验室建立实验室理事会制度。理事会是实验室决策机构，由10多家铁路教学、研究、设计、施工单位组成。理事会每年举行2次会议，研究实验室研究发展方向与研究成果推广应用；研究人员部分试行流动，由理事会成员单位的课题负责人带课题入驻实验室，利用实验室的研究与试验条件完成课题。

3号排行榜：高速铁路建造技术国家工程实验室