想“拼车”的名媛请牢记!这款法拉利有颜有品价实在

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在超跑阵营中,法拉利一向以纯粹著称。法拉利专注跑车,国内在售车型没有200万元以下的,更不会像兰博基尼那样推SUV。如果你实在想“拼”一手法拉利跑车,成本比较高。“高个儿中找矮个儿”,官方指导价为238万元的Roma或许可以考虑一下。它是法拉利的最便

在超跑阵营中,法拉利一向以纯粹著称。法拉利专注跑车,国内在售车型没有200万元以下的,更不会像兰博基尼那样推SUV。如果你实在想“拼”一手法拉利跑车,成本比较高。“高个儿中找矮个儿”,官方指导价为238万元的Roma或许可以考虑一下。它是法拉利的最便宜的一款跑车,但绝不低端、廉价,甚至会大大超出你的期待。


Roma是什么?别想复杂了,就是字面意思是意大利首都罗马。Roma是一款纯正的GT车型,外观没有多么“炸裂”,而是非常低调优雅,Roma设置了两个后排座椅,当然不会坐得多么舒服。


Roma其实有历史有传承的。法拉利官方曾表示,Roma致敬的是法拉利经典的250 GT系列,70年前,250 GT不仅在赛事屡获佳绩,在欧洲市场更是以颜值著称,颇具一定的收藏价值。仔细对比Roma和250 GT的外观,你会发现二者确实存在一些相似之处:长长的发动机舱、短短的前后悬、溜背顶部线条以及位置较高的侧面腰线。


车叔非常喜欢B柱之后的小三角窗,整车显得浑然一体,不愧是法拉利,不愧是擅长搞艺术的意大利,真的是难以言喻的优雅、迷人。


当然,Roma毕竟是21世纪的车型,凶悍的前大灯和前唇扰流器、肌肉感十足的引擎盖(车叔尤爱中间的凸起)配合方格状进气格栅,传达出满满的时尚感和战斗气息。




Roma的内饰代表着法拉利的未来。集成式方向盘大量采用了虚拟触碰面板,法拉利标志性的红色启动按钮被虚拟按键所取代,中控台垂直延伸至座椅后端,形成了T型结构,大尺寸液晶屏也顺应潮流地搬了上去,H状换挡杆致敬了经典。车内浓郁的优雅运动风让人陶醉,值得你细细去品。


选择驾驶模式的Manettino旋钮保留了机械形式,注意,Roma是法拉利第一款带有RACE模式的GT跑车,切至L挡可不是进入低档位区间,而是开启弹射起步,想想都刺激!


法拉利Roma搭载的是3.9升双涡轮增压V8发动机,法拉利忠实粉丝对此应该不陌生,最大马力可达620匹,峰值扭矩为760牛·米,3.4秒就能破百。所以,不要以为Roma卖得相对便宜一点,其实开起来跟旗舰跑车没差太多。


传动方面,Roma配备的是源自F1技术的8速双离合干式油底壳变速箱,标配碳陶瓷刹车系统,跑高速、“崩直线”、下赛道都能带来酣畅淋漓的驾驶体验。另外,Roma还是第一辆没有装备尾部消声器的法拉利车型,“炸街”也是一把好手。

车叔结语

在200万元左右价位,毫无疑问,Roma是最具购买价值的一款跑车,没有之一!法拉利将传承经典和时尚科技完美融合,继续坚守跨越近百年性能魅力,非常值得称道。看到这款车,反正车叔口水流了一地,也有了新的人生目标,屏幕前的你应该也一样!

3号排行榜:想“拼车”的名媛请牢记!这款法拉利有颜有品价实在

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