Roma丨最便宜的法拉利跑车,也比奔驰AMG宝马M更有魅力?

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不知各位是否对我想在跑车里,想要一辆法拉利,这句歌词有印象,也算是此前比较火爆的一首歌,而这首歌之所以流传广泛,除了它曲调符合大众口味,那应该就是歌词所表达的内容。跑车、法拉利,这两个词语组合在一起的时候,那就是无数男同胞的梦想,而最近

不知各位是否对"我想在跑车里,想要一辆法拉利",这句歌词有印象,也算是此前比较火爆的一首歌,而这首歌之所以流传广泛,除了它曲调符合大众口味,那应该就是歌词所表达的内容。跑车、法拉利,这两个词语组合在一起的时候,那就是无数男同胞的梦想,而最近一年时间,法拉利接二连三的发布新车型,广大车迷更是一饱眼福、赞不绝口,比如F8、SF90等,它们都采用了法拉利经典设计,并且拥有强悍性能。但话说回来,这些车型因为价格还是让众多消费者和它没有缘分,所以今天咱们看一看最便宜的法拉利——Roma。

Roma丨最便宜的法拉利跑车,也比奔驰AMG宝马M更有魅力?

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作为法拉利最新推出的车型,Roma和刚才提到的两款跑车一样,都采用了V8发动机,但它有些特殊的地方,那就是属于GT跑车,前中置的布局配合2+座椅的方式,以及238万的定价,都注定这是法拉利家族最入门的一款车型,而且Roma的设计灵感来源于20世纪60年代跃马最具传奇色彩的豪华跑车动感优雅设计理念,致敬经典车型250 GT。不过售价238万的法拉利Roma,能否满足你对跑车的要求呢?毕竟这个价位能选择的车型实在太多,追求性能和豪华都有其他选择。

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首先来看设计,有人说Roma给人感觉很像是概念车,这是因为前脸部分比较科幻,比如LED前大灯以一条水平光带横贯其间,赋予前脸与众不同的气质,毕竟法拉利这样经典的跑车品牌,这种以个性为主的设计确实让人眼前一亮,但熟悉法拉利旗下车型的车迷,肯定会想起Monza SP系列。不过格栅造型也同样十分具有辨识度,充分体现了新车极简优雅的造型理念,网状格栅没有任何多余材质点缀,但是碳纤维材质的应用,都可以保证对空气动力学的高要求。

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作为一款GT跑车,Roma从侧面设计同样展现出它独特的魅力,4656*1974*1301mm的长宽高和2670mm轴距,对比Portofino的轴距没有区别,但是更长更宽也更矮,所以说法拉利也宣称Roma整车70%的零件都是全新,再配合硬顶设计,省去了复杂的顶棚开合机构,也能让车顶线条更流畅。从细节配置来看,定制款米其林PS4S没有问题,20寸五辐式设计也很主流,标配陶瓷刹车盘,前6后4活塞卡钳更是保证性能的重要配置。而尾部设计亮点不多不少,没有法拉利的经典圆形尾灯,但四条横线配合双边四出排气,同样彰显出应有的运动与霸气。

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内饰部分也在设计上充满惊喜,因为Roma采用了双座舱的设计理念,也就是说乘客和驾驶者互不干扰,两个类似独立的空间和区域不太符合我们常规理解中的GT跑车。比如中控台区域,8.4英寸高清中央显示屏不算一般,对跑车而言确实很罕见,而挡位区域则保留了较为战斗气息的设计手法,关键在于副驾驶面板也可以选装8.8英寸全彩高清触摸屏,除了调节空调和多媒体,同样显示性能数据,也算是让副驾驶乘客也有参与感。至于16英寸的全液晶仪表,也是法拉利最新设计,可以显示丰富功能,甚至有些纯电动的既视感。

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乘坐体验无需多言,标准的GT造型座椅符合Roma的气质,18向电动调节也可以让人找到最适合自己的坐姿,但是第二排座椅显然不是为成年人准备,包括椅背的折叠功能也都需要选装。所以咱们还是来看一下动力,这款3.9T V8发动机,最大功率620马力,扭矩可达760N·m,官方百公里加速3.4秒,0-200km/h仅需9.3秒,变速箱也是和SF90同款的8挡双离合,配合5种不同驾驶模式,可以满足驾驶者在任何驾驶环境下对操控与性能的需求。

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就以运动模式为例,油门响应速度很快,变速箱降档更敏捷,没有消音器的排气听起来让人非常陶醉。不过RACE模式才更激进,开启后会启动Ferrari Dynamic Enhancer法拉利动态增强系统,第六代SSC侧滑角度控制系统也会针对漂移角度对四个车轮施加不同的制动力,让它在赛道中表现更让人难忘。至于ESC OFF模式更不会缺少,但是广大车主可不要在公路上尝试,除非你是专业车手,不然这匹野马可不太好驯服。

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