中新网重庆新闻3月16日电 1月3日，中央首次对重庆和成都两座城市提出“成渝地区双城经济圈”的提法，意味着成渝城市群一体化发展终于上升为国家战略。 成渝地区双城经济圈的提出，抓住了中国西部区域发展的牛鼻子！打开双城经济圈版图，不难发现，沙坪坝区

　　中新网重庆新闻3月16日电  1月3日，中央首次对重庆和成都两座城市提出“成渝地区双城经济圈”的提法，意味着成渝城市群一体化发展终于上升为国家战略。

　　成渝地区双城经济圈的提出，抓住了中国西部区域发展的牛鼻子！打开双城经济圈版图，不难发现，沙坪坝区位于成渝双城经济圈“主轴”线上，又是科学城的重要板块。 

　　2月24日，龙湖沙坪坝枢纽项目正式复工，成为主城区首个正式复工的开发建设项目。目前，全民防疫已经取得了阶段性的胜利，各行各业都在有序推动复工复产，龙湖沙坪坝枢纽项目的率先复工，起到了良好的带头作用，为沙坪坝区乃至重庆市加快发展，打造成渝双城经济圈，按下“快进键”和“复苏键”。

　　交通提速：沙区开启城市中心枢纽站蜕变升级

　　在今年重庆两会上，市人大代表、沙坪坝区委书记江涛表示，沙坪坝位于成渝地区的“主轴”线，区位优势明显，将发挥联动、辐射和协同作用，以“主角”姿态融入双城经济圈建设，以科技创新和扩大开放“双轮”驱动高质量发展。

　　城市的发展离不开交通的便捷，交通枢纽拥有巨大的商业价值与投资潜力，作为海量人流汇聚地，交通枢纽更是城市枢纽。

　　因此，围绕交通，沙坪坝区率先开启城市中心枢纽站的蜕变升级。沙坪坝交通枢纽站除了涵盖成渝高铁专线、轨道交通1号线、轨道交通9号线、轨道环线和规划中的城际快轨5条轨道之外，还有55条公路线路汇聚于此。当枢纽站全面建成后，集高铁、轨道、公交一体，这里将有90万人次/天的乘降人数。

　　未来，来重庆沙坪坝高铁站乘车的市民游客可以见到这样的场景：1条高铁线和4条轨道线在这里交汇，商业与交通枢纽无缝融合，逛街的同时可以看到高铁疾驰穿楼而过，乘客在候车的间隙也可以去商场逛街购物。

　　沙坪坝将背靠成渝地区双城经济圈建设的政策红利，加强交通基础设施建设，加快现代产业体系建设，增强协同创新发展能力，优化国土空间布局，加强生态环境保护，推进体制创新，强化公共服务共建共享，切实为成渝两地市民提供良好的消费环境。

　　商圈蜕变：构筑起沙坪坝全新“商贸世界”

　　作为全区中高端消费重要的空间载体，商圈、步行街在推动重庆创建国际消费中心城市过程中，其重要性毋庸置疑。

　　地处沙坪坝区东部核心区域的三峡广场商圈因重庆直辖而建，是重庆的老牌重要商圈之一。然而，因核心商圈面积仅有0.27平方公里，加之传统商贸比重偏大、商业环境综合能力较弱等影响，近年来发展趋缓。

　　纵观沙坪坝区核心商圈的三峡广场，时至今日，还没有一个成规模的商业综合体，曾经的繁荣，如今的陈旧，沙坪坝区被人们称为“没落的贵族”。

　　机遇都是留给有准备的人，沙坪坝区快马加鞭开启了老牌商圈提档升级，新兴城市综合体加快建设。持续推进三峡广场商圈“扩容、提质、上档”，城市新商圈加速形成，全区东部和西部齐发力，构筑起沙坪坝全新“商贸世界”。

　　东部城区方面，龙湖集团在沙坪坝火车站上打造的全国首个商圈高铁TOD综合体——龙湖光年。该项目对标东京涩谷之光、巴黎拉特芳斯等国际先进的TOD模式，集城际交通、市内轨道交通、商务、商业、休闲、娱乐为一体。龙湖光年其站前广场将和三峡广场相连，沙坪坝商圈的广场面积将从现在的0.27平方公里扩大到0.74平方公里，增大近3倍，未来日均乘降人数将达到90万人次。

　　“沙坪坝将依托龙湖光年、融创文旅城等重点商贸项目，为重庆乃至中国西南地区提供一种全新的、全龄的、全年的消费、生活新方式。”何怀东表示。

　　枢纽地位：通过高铁站加速川渝人员流动

　　1月4日，重庆龙湖向外界发布了他们对下一个十年思考：在重庆多个城市组团，打造中心化城市生活圈，为市民提供高效、多元、功能丰富的城市生活。

　　这代表重庆龙湖将以崭新姿态，助力重庆乃至整个成渝经济圈的发展。

　　重庆龙湖营销总监王孜谦表示，集“大枢纽、大商圈、大天街”三位一体的龙湖光年，将成为成渝经济圈中的“成渝综合体”项目。因为它贯穿于成渝高铁之间，它服务的对象，是整个圈内的成渝居民。

　　沙坪坝位于成渝高铁第一站，成渝门户，形象窗口。通过高铁站连接重庆和成都，在促进两地城市化发展同时，还将促进两地人口往来，促进经济，旅游等各个领域的双赢发展。

　　“每周，沙坪坝都会迎来很多从璧山、永川、荣昌等渝西片区的家庭，父母们带着孩子前来上培训班，坐上高铁最快二十分钟内就可到达沙坪坝。”王孜谦认为，现在沙坪坝高铁站，辐射的主要还是渝西片区的家庭；而未来沙坪坝高铁站+龙湖光年，辐射的将很可能是渝西、川东、川南，乃至成都的居民。

　　随着重庆创建国际消费中心城市的成熟，他们并非单纯带小孩前来补习功课，更是来购物、来逛街。二三十分钟的车程，即可享受到一流的购物环境。

　　成都龙泉山以东的龙泉驿、简阳区域居民去春熙路购物，未来坐地铁差不多要1个多小时；但他们坐高铁来重庆沙坪坝TOD龙湖光年购物，花的时间却还不到1个小时。而且下高铁即到！

　　可以说，其它综合体连接的是城市各个区，而龙湖光年连接的则是整个成渝城市群。未来这里的商业辐射半径，值得期待！

　　地标形象：打造城市全新高铁商圈新模范

　　沙坪坝区拥有成渝双城经济圈内最繁华的商圈的之一，也是成渝都市群人口最密集的地区之一，龙湖光年项目是在这种不可复制的城市核心商圈地段打造的一个集地下高铁站、多条轨道线、公交线，地上裙楼、天街商业商务塔楼为一体的垂直城市运营综合体。

　　沙坪坝站是成渝高铁的起点站，同时与西南规模最大的成都东站无缝连接。沙坪坝站点颠覆了以往的设计理念，是深藏于城市繁华区地下47米的特大综合交通枢纽，站房地面上则加盖高约180米的“双子塔”楼，将构成重庆城市新地标。

　　龙湖天街及TOD高铁城市运营模式进入形成了向外拓展180万方的“中心商圈”，未来主要有龙湖天街、中心步行街、中心商业街区，文化名人广场，三峡景观区和绿色艺术区六个部分。未来将扩容5倍，至1.42万平方公里，打造成一座集大型高铁客运站点，大型购物，休闲，娱乐于一体的城市全新高铁商圈新模范。

　　稀缺财富：TOD不可复制的全新投资模式

　　龙湖沙坪坝高铁站项目在中国创造了多个第一：首例高铁车站上盖城市综合体(TOD)；中国第一个城市商圈型TOD项目，同时也是成渝双城经济圈发展的重要连接点。

　　龙湖光年联袂全球六大设计公司，以先进的TOD发展模式，探索城市与交通的融合发展，快速升级区域面貌，带来全新的投资模式。

　　可以预见，作为中国首个TOD地铁上盖物业，也是龙湖集所有天街商业及建筑美学于一体的匠心独著，对于未来城市发展越来越快的趋势下，TOD商业将成为中心城市的主流商业业态，而龙湖光年将成为国内高铁上盖模式的鼻祖。

　　同时，沙坪坝商圈虽然老旧但商业氛围仍然活跃，人流量仍然高居重庆前列。后期通过沙坪坝高铁站交通和商业升级，沙坪坝商圈将以全新形像示人。其带来的经济辐射效应，将会影响整个成渝双城经济圈以及西部城市群，为沙坪坝区带来大量的商业财富。

　　(文中图片均由龙湖提供)

3号排行榜：沙坪坝：传统商贸老区变身城市高铁商圈新模范