本报讯（记者张毅伟通讯员张赢弘）宝成线海拔最高的车站秦岭车站，由于地处秦北高坡，春运期间昼夜温差较大，铁路供电人的“打冰”工作已成为重点任务。 深冬时节的秦岭山脉早已银装素裹，西安局集团公司宝鸡供电段秦岭接触网工区的秦岭“打冰人”早已进入

本报讯（记者张毅伟通讯员张赢弘）宝成线海拔最高的车站秦岭车站，由于地处秦北高坡，春运期间昼夜温差较大，铁路供电人的“打冰”工作已成为重点任务。

深冬时节的秦岭山脉早已银装素裹，西安局集团公司宝鸡供电段秦岭接触网工区的秦岭“打冰人”早已进入全员戒备状态。“打冰”作业分时段进行，随着结冰的长短、速度随时增减打冰班次，“打冰人”穿梭在线路上，一步一抬头，生怕遗漏任何结冰点，一旦发现冰柱，连接起3节6米长的绝缘打冰杆，进行除冰操作。要准确敲击到距离地面7米高的隧道顶部冰凌，同时也要注意保护好运行中的供电设备，更要避免落下的冰柱伤到自己，“没点技术、没点力量、没点操作技能、还是很难完成这看似简单却不一般的工作。”90后打冰作业负责人仲磊笑着说。每次打完冰回来，身上是汗水，脖子、胳膊都有些僵硬，这就是“打冰人”真实的写照。

“打冰”是铁路供电部门冬季保行车安全的一项重要工作。寒冷的天气里，总有一队手持打冰杆的秦岭“打冰人”，巡逻守护着铁路供电线路安全，把如春笋般的冰柱及时敲落，为春运里返程的人们护航平安回家路，坚守在铁路的最前线。

3号排行榜：铁路电工秦岭隧道里“打冰保畅”