中国高铁“加速度” 跑出全球新高度

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“朝辞白帝彩云间,千里江陵一日还。”李白浪漫的才情也赶不上中国铁路速度的雄风。近些年来,中国铁路取得了举世瞩目的光辉成就,新的篇章继续上演。正值中国共产党成立一百周年来临之际,媒体陆续刊发“数说百年”系列报道,通过百年来中国社会具有代表

  “朝辞白帝彩云间,千里江陵一日还。”李白浪漫的才情也赶不上中国铁路速度的雄风。近些年来,中国铁路取得了举世瞩目的光辉成就,新的篇章继续上演。正值中国共产党成立一百周年来临之际,媒体陆续刊发“数说百年”系列报道,通过百年来中国社会具有代表性的八个方面数字的变化来探索百年来中国共产党带领中国人民奋斗取得的伟大成就的历程。中国铁路从当初的势单力薄发展到如今的八横八纵,连接五湖四海。中国高铁驰骋在壮丽的大好河山,引领新时代“交通强国,铁路先行”的宏伟目标。荣耀归于历史,未来再攀高峰!

  中国铁路的装备制造领域无论是从技术水平还是生产能力都已居世界前列。科学技术是第一生产力,在全球范围内,中国率先掌握时速400公里及以上高速铁路系统关键技术参数变化规律,高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化。2016年7月15日,不到两秒的时间,两列高铁列车以420公里的时速在郑徐高铁上演“极速会车”,创造了高铁列车交会、重联运行速度的世界最高纪录。“复兴号”高速动车组254项重要标准中84%为中国标准,并且性能较之以往动车组有了明显提升。中国已经修建了世界最大的高速铁路网,也成为了全球高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家,“励精图治”的中国人用事实向全球讲述了有关高速铁路的成功故事。

  中国铁路的自主创新能力,成为世界铁路发展史上的传奇佳话。随着科学技术水平和经济发展水平的稳步提升,我国铁路建设事业进程加快,铁路以前所未有的路网建设“加速度”跑出了中国发展的新高度。中国自主创新的一个成功范例就是高铁,从无到有,从引进、消化、吸收再创新到自主创新,现在已经领跑世界。2006年7月全线通车的青藏铁路,结束了西藏没有铁路的历史。2008年8月1日建成通车的京津城际铁路成为我国第一条城际间高速铁路,标志着我国铁路迈入高铁时代。采用北斗卫星导航系统并实现自动驾驶等功能的京张高铁通车,成为中国首条智能高铁,网络购票在线选座、人脸识别进展秒过、手机预订特色餐食、异地购票全路通退通签等服务,彰显了中国高铁优质服务的快速发展历程。

  中国铁路的高速发展不仅推动了国内经济社会的发展,而且带动了中国装备技术的跨越式发展。百年来,我国铁路机车从蒸汽机车到内燃机车到电力机车再到如今遍布全国各地的复兴号动车组列车,不仅仅是车型的变化,更是中国铁路发展速度的真实写照。国内四大经济板块的交通发展快速高效,东部地区在公路和民航客货运量上仍处于优势地位,各地区板块间交通发展相对速度差距缩小,综合交通运输发展进一步朝协同化、一体化方向推进,发展质量稳步提高。

  中国铁路以庆祝建党百年为契机,继续优化完善综合交通枢纽,加快建设现代化高质量国家综合立体交通网,为全面建成社会主义现代化强国当好先行。

3号排行榜:中国高铁“加速度” 跑出全球新高度

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