本月10日，乘联会公布11月乘用车销量产销数据：11月狭义乘用车零售销量为202.0万辆，同比下降18.0%。1-11月累计销量达2015.2万辆，同比下降4.0%。2018全年销量呈负增长已成定局，这也是中国首次迎来新车销量负增长。而今年二手车市场又是另一番景象。 今年
本月10日，乘联会公布11月乘用车销量产销数据：11月狭义乘用车零售销量为202.0万辆，同比下降18.0%。1-11月累计销量达2015.2万辆，同比下降4.0%。2018全年销量呈负增长已成定局，这也是中国首次迎来新车销量负增长。而今年二手车市场又是另一番景象。
今年10月份，全国二手车交易量为118.18万辆，与去年同期相比增长13.94%。1-10月份，全国累计交易二手车1132.9万辆，同比增长13.02%。中国汽车流通协会发布报告认为，11月份二手车交易量或将持续两位数增长。由此可以得知，不是国内用户不需要汽车，只是新车需求在下降。
今年国内新车销量下滑，其实也是多方面因素的结果。首先，整体的经济大环境不好，大家手里的钱都有其他用处，所以购车的倾向性更低，购车意愿和购车能力也有所下降。其次，国六标准的降临，让今年有购车意向的群体持有观望态度，因此有大量意向用户都把购车计划推迟到国六标准实施后。此外，限购政策愈发严格、新能源车型增多，也造成了传统燃油车的销量下降。
相比于二手车-4％的增幅，对比之下二手车增幅高出17个百分点。相比于一手新车，二手车最大的优势就是价格。对于一般的3-5年内的新车，二手车使用起来与新车并没有太大差别，但是售价只有新车的5-7成，而且还能节省出购置税等费用。
而且，对于一些经济型车型，二手车的价格还会更低，一般在5万块钱以下就能开上车。根据公安部最新发布的数据显示，全国机动车保有量为3.25亿辆，而机动车驾驶人已经达到4.07亿人，也就是说有8200万驾驶人处于“有证无车”的状态，这类人群中有大量的新手司机，也亟待需要购置二手车辆练习上路，成为二手车市场上的潜在客群。
此外，现在二手车也开始品牌化，大部分汽车品牌及平台都推出了品牌二手车业务，例如宝马、大众等，使得车源更加有保障，质量经过厂家认证。这从侧面也提升了二手车在大家心中的形象。
在车型方面，二手车和新车销量组成类似，都是SUV市场更受追捧。10月份，二手SUV交易量为8.83万辆，同比增长27.59%，高于乘用车17.39%的增长幅度。1-10月份，二手SUV累计交易量为93.33万辆，同比增长达到了35.83%，交易占比与去年同期相比增加了1.39%。可以看出，二手车和新车市场基本同步。
在欧美汽车产业发达地区，二手车市场更加成熟，刚刚参加工作或者高校学生，都是二手车的主力客群。中国目前的市场环境和制度法规还不够健全，但是随着现下市场环境的客观原因，加上整个体量的增长，假以时日，中国也必将有更加成熟的二手车市场。
