去年8月，起亚奕跑正式上市，其6.98万元至7.98万元的超低售价还引起了一波热议：合资品牌自主价格能否大卖？近日，这辆饱受争议的小型SUV迎来了符合国六排放标准的新款车型。 上市半年多，曾背负着“杀鸡取卵”骂名的奕跑到底大卖没有呢？2019年4月该车销
去年8月，起亚奕跑正式上市，其6.98万元至7.98万元的超低售价还引起了一波热议：合资品牌自主价格能否大卖？近日，这辆饱受争议的小型SUV迎来了符合国六排放标准的新款车型。
上市半年多，曾背负着“杀鸡取卵”骂名的奕跑到底大卖没有呢？2019年4月该车销量2970辆，环比下降25.49%。看来采用“杀鸡取卵”般降低售价的战略，并没有让起亚奕跑“一炮走红”，反而还会对起亚品牌有一定伤害。新车定价都跟自主品牌同级竞品比肩了，那么未来的新车还能定个“合资价”么？
而此次上市的奕跑国六版，还真只是更新了一下发动机排放标准，就直接丢向了市场：连配置都不舍得更新一下，看来起亚是真的力不从心了。市场表现持续低迷，主动降价之后会有一波销量增长，但在此之后，售价只能越来越低。除非换代/全新产品综合实力够强，不过这在起亚面前，可能是个伪命题。
就比如刚刚推出国六版的奕跑，仅仅2款配置：1款手动挡售6.98万元，1款自动挡售7.98万元。然而并不理想的销量让4S店在该车如此优惠的指导价上，还能给出1万元的优惠，合资品牌最便宜SUV的称号真不是浪得虚名。
具体到配置上来说，1.4L自然吸气发动机配合6速手自一体变速箱，带动4100mm车长的奕跑，买买菜、代代步，没啥问题。上坡辅助、倒车影像、ABS、EPS等安全配置一应俱全了，毕竟现在是2019年了，这些基础功能都没有，根本不好意思在车圈混了。无钥匙启动、无钥匙进入、自动空调等日常必备的舒适性配置，也没有落下。
但奕跑却并没有配备天窗，这一项为其减分不少。智能网联配置的缺失，更是让人感到相当意外。要知道自主品牌早在2年前就开始普及智能网联配置了，而一线合资品牌也从去年年中慢慢开始普及。作为去年8月上市，最近还更新了一次配置的奕跑，却没有搭载这一项“互联网+”时代，车内最重要的配置，实在是有点不应该。
就拿自主品牌售价几乎相同的竞品，长安CS15 2019款1.5L自动旗舰型与起亚奕跑2019款1.4L自动趣享版对比。配置方面，CS15多了前排侧气囊、车侧盲区影像、定速巡航、可开启全景天窗。CS15的中控娱乐系统还支持语音识别控制功能，可以通过语音操控多媒体系统、导航、电话、天窗等。并且还有自适应远近光灯、自动大灯、后视镜电动折叠等，锦上添花的配置。如果要源辙在这2款车中选1款，那必定是选长安CS15了。
可能起亚还没想明白为何奕跑售价已经够低了，但还是无法吸引国内消费者。其实在超低售价区间（5万元至8万元）选购爱车的消费者，并不会特别钟爱某一品牌。更多的时候则是在可靠性与配置丰富程度上挣扎。而起亚在这两点上一直做得不太好，这也就导致了奕跑在销量上一直无法成功。
写在最后实际售价比自主品牌还要低的起亚奕跑，却并不懂“价格敏感型”消费者在5万元至8万元售价区间需要什么样的车。或许后期在配置方面稍微厚道一些，可能还有一线生机。否则将会被自主品牌产品淹没。接下来留给奕跑的时间不多了！
