指导价：27.98-40.98万 外观方面，作为一台专为中国市场需求研发的车型，大指挥官除了继承了Jeep的家族设计外，在外观风格上更迎合中国消费者的口味，沉稳大方不拘小节。Jeep家族最具代表性的7孔格栅自然不会缺席，镀铬材质的加入看着相当很精致。LED远近
指导价：27.98-40.98万
外观方面，作为一台专为中国市场需求研发的车型，大指挥官除了继承了Jeep的家族设计外，在外观风格上更迎合中国消费者的口味，沉稳大方不拘小节。Jeep家族最具代表性的7孔格栅自然不会缺席，镀铬材质的加入看着相当很精致。LED远近光灯效果抢眼，和前格栅一样也加入了镀铬装饰，而且雾灯转向灯分开很有层次感。
车身侧面依旧是平直的风格，这样的线条令它显得十分修长，平直的车尾对于第三排乘客的头部空间以及后备厢高度都有好处。车尾规规整整的设计看着很高级，镀铬材质的装饰恰到好处，最霸气的还当属双边共两出的排气尾管，运动味十足。
内饰方面，大指挥官的内饰看起来档次不错，大部分采用了软性材质，工艺细腻，有点赶超大切诺基的意思。功能设计上，中控部分将空调和液晶屏做了明显的区分。
娱乐系统采用最新的界面，更清晰简洁，同时还支持Carplay。膝部气囊也出现在了大指挥官身上，海选的四辆车中还有锐界配备了。哑光的木纹内饰板和针脚细腻的中控台双缝线是内饰中提升档次感的关键。自适应巡航和车道偏离预警功能的操作按钮在方向盘右侧。
前排座椅采用了真皮+麂皮的双拼材质，前排座椅支持10向电控调节，座椅包裹性不错，坐垫软硬适中。后排座椅造型硬朗，可以前后移动来调节腿部空间。
后排的接口很丰富，除了能给手机充电之外，230V电源也满足移动办公需求。第三排纵向和横向的空间表现都不太好，同时靠背也不能像锐界一样电动翻叠，日常使用起来会麻烦一些。
动力方面，Jeep专门针对中国市场设计的大指挥官终于上市了，全系标配2.0T+9AT的组合很给力，Jeep大指挥官的2.0T发动机有两种动力输出调教，两驱车型为低功率版本，峰值扭矩为350N·m，最大功率为172kW。而2.0T的高功率版本峰值扭矩达到了400N·m，最大功率为195kW，百公里加速8.2秒的成绩对于一台7座SUV来说，十分不错。
作为全球最早使用9AT变速器的Jeep在大指挥官上自然也继续采用来自ZF的9AT自动变速器，涡轮增压发动机的加入让其可以在日常驾驶的时候都能进入9挡的工作区间。
南方财富网微信号：南方财富网 #p#分页标题#e#SUV作为当下的热门车型，深受众多消费者的喜爱，那么40万买什么suv好呢，下面就一起来看看吧。
1、凯迪拉克XT5
指导价：35.99-53.99万
外观方面，XT5以凯迪拉克的新外观设计，刚推出就名列豪华SUV热搜榜，为凯迪拉克挣得了很高的荣誉。遁形的中网设计，把前脸显的十分运动！镀铬装饰都很漂亮，LED的日间行车灯和LED大灯，好似一双伶俐的眼睛，具有强大的杀伤力，前脸运动气息十足。
内饰方面，凯迪拉克XT5很好的诠释了它对美式豪华的理解。内饰用料极为考究，中控台部分除了镀铬饰件与搪塑工艺外，还大量采用了手感极为细腻的Opus真皮、Alcantara材质以及非洲玫瑰木进行装饰，由此所营造出的档次感与豪华气息几乎是同级别车型里最强的。
此外，环抱式的设计布局强调了车内的空间感，丰富的科技配置很好地提高了实用性。细节处的处理也让人感到豪华感无处不在，比如车顶的翻毛皮材质覆盖，往往是百万级别的豪车上才会出现的做法。
亮点配置方面，凯迪拉克XT5座椅带通风功能，采用手工包覆工艺以及法式双缝线;中控将有三屏显示，它们分别是8英寸中控屏、8英寸数字仪表盘以及彩色HUD抬头显示。最值得一提的是内后视镜采用了流媒体后视镜，可以通过车尾的摄像头将广角视野图像显示在后视镜上，大大提高了后视视野，增加安全系数的同时，科技感有很大提升。
在动力方面，凯迪拉克XT5提供高低功率版两款2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为193kW（262PS）和179kW（243PS），最大扭矩均为400Nm。新车匹配8速自动变速箱，25T车型均为前驱车型，而28T车型均为四驱版车型。性能表现方面，0-100km/h用时25T车型的加速比28T车型快了0.1秒，为8.1秒。
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#p#分页标题#e#指导价：39.28-51.7万
外观方面，动感车身，展现进取锋芒。新奥迪Q5L的独特之处在于其动感十足的车身比例，不仅车身线条极为流畅，表面更充满运动雕塑感，远远看去就像是由一整块金属雕刻而成。
新奥迪Q5L的一体式进气格栅采用最新的六边形设计，整体更宽更扁，前保险杠更富于立体感，下方进气格栅配以动感的横向饰条。作为LED照明技术的引领者，奥迪在新奥迪Q5L上使用了最新一代LED日间行车灯。
内饰方面，新车的内饰完全沿用了海外版车型的设计，整体视觉效果简约、时尚。18款奥迪Q5L的内部空间采用环抱式设计理念，即运用一条优雅的弧线设计将仪表盘收纳其中，使其犹如一道平缓的波浪。奥迪Q5L全新的档杆设计搭配杯架隔层，为您提供便利的同时，让换档过程更加平稳顺畅。此外，奥迪Q5L精致的真皮仪表板和方向盘等设计，更彰显高雅品位。
细节方面，新车配备了最新样式的三辐式多功能方向盘，搭配全液晶仪表盘、悬浮式中控屏等，科技感营造比较到位。后排部分，得益于轴距的大幅加长，新车后排腿部空间有着肉眼可见的提升。
动力方面，奥迪Q5L搭载有2.0T 直列4缸 涡轮增压发动机，最大功率140kW，峰值扭矩320Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱。悬挂方面，采用了前多连杆式独立悬架后多连杆式独立悬架。
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#p#分页标题#e#指导价：22.98-42.98万
锐界是一款基于CD4平台开发的车型，在这个平台下还包括有蒙迪欧、林肯MKZ等车型，中国版的锐界车型比北美版更大，并提供2+3+2的7座布局。
外观方面，男性消费者应该会非常喜欢锐界的外形设计，硕大的六边形进气格栅将车头衬托得相当霸气，棱角分明的线条也让整车看上去更有力量感。前大灯采用了全LED技术，造型犀利，与进气格栅融为一体，看着有点不怒自威的感觉。位于灯组底部的U形光带兼具了日间行车灯和转向灯的功能，它配有大灯随动转向和自动远光防炫目两项配置，不管是在美观度还是行车安全上都考虑的相当周到了。
锐界的前置摄像头被隐藏在了福特车标的下方，配备了360度全景影像可视系统。车头侧面的雷达探头则是给自动泊车服务的，为停车保驾护航，女司机、新司机也可以应对自如。
锐界在很多配置方面是悄然的增配，如其在车头方面，锐界就全系配备了AGS主动进气格栅开闭以及铝制发动机舱盖这在同级车型中都十分罕见的配置，对于减轻车身重量，降低燃油消耗起到了积极的作用。
来到车身侧面，由前翼子板贯穿至尾灯的腰线给人很凌厉的感觉。高挑的D柱提升了第三排乘客的头部空间，面积增大的侧窗则可以改善第三排的采光问题。
无钥匙进入是锐界的标准配置，并且前后四车门都带有控制按键。尾部造型雄壮浑厚，作为一台7座车，它并不显笨重。尾灯同样采用LED光源，波纹状的灯带设计感比较强。
内饰方面，美式简约风洋溢在车内，环抱式的设计风格非常明显，覆盖中控台的大多都是软性材质，整体依然是稳重耐看，全黑色的内饰又带来了运动感，这很符合一向主打操控乐趣的福特品牌定调。虽然说锐界的中控台布局没有什么改变，但是在功能方面的提升却是非常的明显，像其全系配备了无钥匙进入和一键启动系统、真皮多功能方向盘+换挡拨片、电子手刹、SYNC车载连接系统等等的配置，基础配置就已经十分不错。
真皮方向盘握感扎实，两侧的多功能按键集成了ACC自适应巡航、LIM车速限制以及多媒体控制等功能。10.1英寸的三区液晶仪表功能强大，可以显示相当丰富的行车电脑信息，这项配置在同级别车型中还不多见。中控台顶部的显示屏搭载了SYNC3人机交互系统并带有CarPlay功能。
天窗面积足够大，前部支持打开，它的采光面积约为0.9平方米，开启面积约为0.4平方米。锐界针对NVH性能进行了特别的设计和装配，不仅有多块隔音材料来隔绝噪声，而且还装备了ANC主动降噪系统来消除行驶中的发动机噪音，豪华感倍增。
锐界的座椅十分厚实，并没有因为要照顾乘坐空间而偷工减料，不管是前中后三排都非常的厚重，坐上去颇有美式沙发的感觉，舒适度很不错。除去最低配车型，锐界都配备了真皮材质的座椅，高配车型更是鹰革沃特华·头层小牛皮打造，主副驾均为10向电动调节，高配车型前排座椅还具备座椅通风等功能，给到大家十分丰富的配置感受。
得益于2850mm的轴距，车内空间非常可观，可以最大满足全家出行的需求，空间表现在四车中仅次于途昂。此外，尊锐型PLUS第二、第三排还支持座椅电动折叠、升起以及比例放倒等操作，日常使用很方便。
在安全配置方面，锐界也堪称是武装到牙齿。全车除了标配ESC车身电子稳定控制系统、胎压监测之外，还标配了7个安全气囊、BLD电子差速锁以及在SUV上面很重要的防翻滚稳定系统，基础硬件设施就非常丰富。而其他中高配车型还配备了ACS低速行车安全系统、ACC自适应巡航系统（带前向碰撞预警和碰撞缓解制动系统）、LKA车道保持辅助系统、BLIS盲区监测系统、360°全景影像可视系统、紧急呼叫救援服务等等。
这里特别要称赞一下福特的ACC自适应巡航系统，我们实测中是可以实现跟随前车停车再起步，可以说不仅适合在高速公路上使用，而且可以在市内道路上使用，即使是遇到红灯也能正常工作无需解除。
动力方面，这台EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机最大功率为245马力，最大扭矩为350牛·米，搭配的是6速手自一体变速箱。2.0T的发动机在日常市区行驶时绝对算的上轻快，即便是面对着锐界超过两吨重的车身，也丝毫不会显得笨重无力，低扭输出和爆发力都十分充沛，与6速变速器的匹配都非常的成熟，换挡速度也足够快，没有什么可以挑剔的地方。
尤其在S档模式下，动力的响应相当灵敏，搭配上换挡拨片操作，动力可以说是随传随到，加速相当爽朗。相比2.7T V6那更为粗暴的动力输出，2.0T的车型可以说是恰如其分，无论日常驾驶还是高速奔驰，动力表现已足够得体。
在底盘操控性方面，锐界采用了前麦弗逊/后多连杆独立悬架的悬架形式，下摆臂为铝合金铸造，在同等强度下，铝合金拥有更轻的质量，也就意味着锐界的簧下质量更低，在减轻车重的同时又提升了操控性和舒适性。
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