国内的汽车市场有个很神奇的地方，从前主销的车型是轿车，后来变成SUV的天下，而MPV一直以来都是小众的选择，但MPV却出了一款又一款的神车，从廉价的五菱宏光到顶级的丰田埃尔法，无一不是经典。 而最近有一款MPV也是非常火热，几乎所有媒体给出的评价就是
国内的汽车市场有个很神奇的地方，从前主销的车型是轿车，后来变成SUV的天下，而MPV一直以来都是小众的选择，但MPV却出了一款又一款的神车，从廉价的五菱宏光到顶级的丰田埃尔法，无一不是经典。
而最近有一款MPV也是非常火热，几乎所有媒体给出的评价就是买，它就是本田奥德赛混动，大家对于它好评的原因就是起售价仅需22.98万，对于一台混合动力MPV来说性价比简直是无敌，不过南哥最近也去4S店了解过，这款乞丐版的奥德赛混动短时间内是没有车的，也就是说根本买不到，虽然共有6款车型，但主销的只有25万多和27万多两个版本。
那么问题就来了，这个价格其实和另一款MPV神车别克GL8的消费者完全重合的，或许有人会说两车的定位完全不同，一个偏商务一个偏家用，但南哥始终觉得只要同价位的车，就会有消费者对比，所以我今天就给大家对比剖析一下两款MPV神车到底谁更值得买。
外观对比
在这个看脸的时代，颜值已经成为一台车重要的产品力之一，如果每次停车都会回头看两眼自己的车，那么恭喜你买对车了，所以外观一定要选择自己喜欢的。先来说说奥德赛的外观吧，这套外观设计从上市到现在已经四年多了，但我觉得这套设计是非常成功的。
2019款的混动车型最大的改变就是前脸进气格栅变得更大，还采用了暗色调的镀铬装饰，看起来更具质感，不会有以前雅阁上那种大银牙的感觉，甚至我还觉得有点老款丰田埃尔法的味道。
而侧面和尾部都有着许多复杂的线条，勾勒出层次感鲜明的车身造型，再加上低矮的离地间隙，看起来很有设计感，我一直都觉得奥德赛是MPV里最好看的，因为它不像其他MPV那样方方正正那么呆板，而是非常时尚潮流的，我们固有印象中MPV都是很老气的大叔车，但奥德赛就不会有这种感觉，反而我觉得它的外观非常适合年轻人，所以也有很多年轻奶爸会因为外观选择它。
而别克GL8的外观就截然相反了，它和时尚潮流几乎没有什么关系，它走的是豪华和商务的风格，比起上一代已经增添了许多设计感，但整体造型依旧是比较方正传统，前脸是它最具设计感的地方，别克家族鸥翼式设计元素的造型，加上竖条的中网设计以及恰到好处的镀铬装饰，看起来非常霸气。
而车身侧面虽然没有过多的线条，但悬浮式车顶、镀铬饰条以及修长的车身让它看起来也是富有高级感，至于车尾就比较平庸没有太多可说的，整体来说GL8的设计就是在传统造型里凸显出豪华感，和奥德赛在设计理念上有着明显的区别，至于谁更好看那就见仁见智了，我就觉得奥德赛更适合年轻人，而GL8的设计会更符合中年人的审美。
内饰空间对比
内饰方面也体现出了它们定位的差异，奥德赛的内饰设计明显是更居家年轻，中控台采用双层设计，上面是多媒体系统下面是档把和空调控制区域，并且运用真皮和钢琴烤漆面板两种不同材料的拼接，不仅营造出设计感更是给人感觉时尚，而且并没有因为好看而损失该有的实用性，虽然中间多了个杯座，但也尽量做得低矮，使得副驾驶依旧可以轻松从前排跨到后排。
说到实用性那绝对是奥德赛的强项，二排座椅放下了两张独立座椅，无论座椅的填充和多角度的调节，还是乘坐空间上都绝对舒适，并且三排依旧能获得一个很舒展的坐姿，所以乘坐舒适性上是毋庸置疑的。
而绝大多数MPV的弊端是在满座以后，尾箱空间就会变得非常少，奥德赛就完全没有这个问题，因为它在三排座椅底下做了偷空间处理，而且容积是非常可观的，再加上本身的尾箱空间，其实已经相当于普通SUV的空间了，实用性绝对杠杠的。而且它还能将三排座椅翻折收纳在底部偷出来的空间里，然后形成一个全平的地台，容积完全可以媲美一台小货车。
或许这时候你会有些好奇，说好的混动车型，怎么都没看到电池，这就是本田的高明之处，电池被收纳在第一排座椅底下，原本这个位置装的是备胎，虽然没有了备胎不够方便，但换来的是更实用的空间，正所谓有得就有失。
GL8的内饰也和它的外观一样，处处都在凸显高级感，中控台同样采用双色拼接，它以棕色和浅色拼接，而且做工用料考究，在豪华感的营造上别克确实要比本田优秀，不过值得一说的是中控屏幕有些太小了。
至于空间方面，乘坐空间GL8绝对是在奥德赛之上的，毕竟尺寸在那摆着，而且座椅的填充物料也十分柔软，乘坐起来的舒适性会比奥德赛相对好一些。
不过尾箱空间就有些相形见绌了，没有奥德赛的“负一层”设计，仅有偏小的尾箱空间，实在装不了太多东西，而且它的第三排座椅也无法放成全平，实用性相对来讲还是差些。
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配置方面南哥用了比较主销的奥德赛2.0L锐智享版和GL8 28T尊贵型进行对比，两车的售价均为27万多，奥德赛贵3千元不过差别不大，但配置上就明显奥德赛会更实用一些。
特别是电动侧滑门，奥德赛两边均为电动，而GL8即使到了顶配的Avenir版本却依旧是仅有单边侧滑门电动，实在有些不厚道啊，电动侧滑门可以说是MPV的灵魂，再怎么省成本灵魂怎么可以省呢？南哥也不明白别克怎么想的，GL8还是以高级感作为卖点的MPV，怎么说得过去呢？
而且从配置上也能看出两台车不同的定位，奥德赛会更偏向驾驶，像什么主动安全系统、自适应巡航等与驾驶相关的配置会丰富一些，而GL8则会更偏向乘坐，像隐私玻璃、副驾驶电动调节、氛围灯这些偏乘坐舒适性的配置相对多一些。
动力对比
动力方面奥德赛采用的是2.0L加电机的混合动力系统，2.0L发动机最大马力146Ps，最大扭矩175Nm。电机的最功率135kW，最大扭矩315N吗，综合最大马力可达215Ps。其实动力储备方面是完全不用担心的，因为有了电机的加持低速起步会非常轻快，甚至可以媲美2.0T的动力水平，而且还会更加平顺。
而高速方面在120km/h的时速下都不会感觉到吃力，再往上走可能就会稍显乏力，但也可以接受。不过最重要的是，它的油耗可以做到百公里5.8L，这对于家用MPV来说简直是福音。
奥德赛开起来最大的特点就是灵活，一点都没有MPV那种累赘的感觉，甚至有点像十代雅阁的驾驶感受，可以说得上非常好开了，这是得益于它本身就偏低矮的车身，正所谓千金难买重心低，低重心加上本田良好的底盘调教，所以就营造出特别优秀的操控感，还有值得说的是，因为混动版本有电池在车底，所以操控感会比燃油版更好一些。
燃油版的奥德赛我们给出的乘坐评价是第一排B级车、二排A级车、三排就有些难受了，混合动力版本在整体的NVH都有所改进，像隔音方面是比以前加强了许多的，特别是低速没有了发动机的噪音，行驶起来的风噪也抑制得比以前好，但底盘薄的缺点导致路噪还是短板，而且隔音虽然有进步但跟GL8、GM8相比还是差一些。
悬架调教初段偏软，后段支撑力会比较充足，带来的好处就是操控比一般的MPV要好，劣势是行驶品质会相对差一些，特别是过连续的烂路时，车内就会感觉又硬又跳。
而新款GL8采用的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力260Ps、最大扭矩350Nm。动力储备在奥德赛之上，而且是非常充裕的，特别是高速行驶时，可以说信心十足，唯一不足的是低速的平顺性会比奥德赛差。
操控方面也是略差与奥德赛，开起来很有大车感，而且整车给人一种很厚重的感觉，是典型的美系车风格，虽然没有奥德赛那么灵活，但优点是开起来很稳，给驾驶员和乘客都有很强的安全感。
如果说驾驶感受方面跟奥德赛相比是各有亮点，那么乘坐舒适性方面GL8就可以说压倒性的碾压，车厢隔音做得很优秀，无论低速还是高速都跟外界有一定隔绝感。悬架调教也是偏软，过坑过坎都显得很有质感，不会让人感觉生硬，坐起来的舒适性可以说是同价位的MPV里最好的。
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经过南哥详尽的对比，想要买MPV的你有选择了吗？没有也没关系，我再来做一下总结。大家都说家用选奥德赛商用选GL8，经过对比这个说法确实没毛病，奥德赛的舒适性会相对差些，但功能性绝对是非常强，而且也更适合每天自己驾驶，不会那么沉闷，而好开和功能性强也正是家用MPV的两大重要指标。
而GL8则是刚好相反，功能性和操控感较差，但舒适性是绝对的一流水平，很适合用来乘坐，用来接送客户就再适合不过了。不过南哥要说另一个观点，买车要符合自己的用车环境，不是说奥德赛适合家用就买奥德赛，而是我们要知道用车环境如何，假设买车是需要经常载着家人从A点到B点，那么乘坐的舒适性就要比功能性来得更重要些，毕竟谁不想自己的家人坐得更舒服点呢？
而且在长途行驶中谁有会在乎MPV操控性的好坏呢，所以我觉得虽然GL8和奥德赛的定位摆在眼前，但是我们买车其实更多的要按照自己的需求以及用车环境来选择，而不是单纯的看定位，毕竟适合的才是最好的。
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