[汽车之家 大型横评] 承认吧，现在的你也会有想过"30万买哪台电动车好"这样的问题，看看现在电动车市场的热闹劲儿你就知道，30万买台电动车不再是个脑子短路冒出来的想法，是时候该认真分析下了。30万买台电动车，选择并不少，有SUV也有轿车，而且大家玩的

[汽车之家 大型横评] 承认吧，现在的你也会有想过"30万买哪台电动车好"这样的问题，看看现在电动车市场的热闹劲儿你就知道，30万买台电动车不再是个脑子短路冒出来的想法，是时候该认真分析下了。30万买台电动车，选择并不少，有SUV也有轿车，而且大家玩的风格都不带重样的，选择很困难吧，要不我们来帮大家打打分？我们找来了6台电动车，让它们来接受EV AH100这个大考，看看谁的得分高。

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车型选择

此次我们以价格维度选取车型，价格不超过30万，主要是25万左右的热门或者是新上市的纯电动车，包括了3款轿车和3款SUV，毕竟许多消费者选车价格是主要因素，车型是可以变通的。在具体车款方面，统一选择了性价比更高的两驱车型，毕竟这个价位不适合追求极致性能而更要求均衡全面，具体车型如下表显示。

外观：各具特色

上汽大众ID.4 X

外观设计没有绝对的好坏，至少在这次横评的车型中还真不好分个高低，这里我们主要聊聊各自的特点。先说大众ID.4 X出自大众MEB平台，也是上汽大众MEB工厂的首款车型，品牌知名度高影响力大，而且价格还比较亲民，是此次横评中价格最低的，造型也是简洁耐看型，符合大众品牌低调务实的调性。

广汽埃安AION V

广汽埃安AION V出自广汽自主研发的GEP 2.0纯电专属平台，突出大空间，支持5G和长续航的特点，设计上同样很有个性，采用机甲造型的设计理念，加上20英寸的大轮圈，看起来确实像个机甲兽，比较适合年轻小伙子。

MARVEL R

MARVEL R是上汽全新子品牌R汽车的主打车型，采用了全新设计风格，跟此前的MARVEL X有着明显的差异，更强调简洁线条和科技感，作为上汽重点打造的新车，其配置丰富，用料厚道，在同价位区间有明显优势。

特斯拉Model 3

特斯拉Model 3奉行极简实用主义，外观设计上没有花哨的装饰和多余的线条，强调空间实用性和减低风阻提升续航能力，圆润的造型算不上惊艳，但放在六台横评车型中也是比较耐看的。

比亚迪汉

比亚迪汉可以算是高颜值的代表，出自业界设计大师艾格之手，比亚迪Dragon Face家族脸谱简约不失气势，还有着0.233Cd的低风阻，兼顾了美观和实用特性。

小鹏P7

小鹏P7在设计独树一帜，前后都采用横贯车身的LED灯带，支持DIY编程"灯语"，可玩度高。P7的轴距也是横评车型中最长的，车身看起来比较修长，而且有着前长后短和溜背式的轿跑设计，运动氛围十足。

除了外观风格各异，各车对轮胎的选择也能体现出设计定位的差异。Model 3和小鹏P7都是采用了注重操控和性能的米其林PS4轮胎，相对较小的轮胎尺寸有助于减轻簧下质量，有利于提升操控和续航表现，可见两者都是横评中的性能派，在后面的实际测试中也是斗得难分难解。

AION V和比亚迪汉都采用马牌轮胎，但都属于家用舒适系列，汉的MC6相对偏向操控表现，AION V的UC6会更均衡一些，兼顾静音性能。ID.4 X和MARVEL R选择了大品牌的舒适静音系列轮胎。综合来看，三款轿车都选择了注重操控性能的轮胎，而三款SUV更注重静音舒适。看完外观，我们进入车内，看看内饰和空间表现。

内饰和配置：

看完六款车的外观，相信各花入各眼。接下来我们进入车内，看看平时最常接触到的内饰用料和配置功能。按照老规矩，先从6款对比车型中售价最低的上汽大众ID.4 X说起。相比以往我们印象中的大众传统燃油车，ID.4 X的中控台采用了简洁的设计风格，比较符合纯电动车的调性。

我们这次借到的ID.4 X版本是本次横评车型里价格最低的，可通过横向对比，依然能看到它有自己的亮点配置功能，包括方向盘加热、丰富的座椅功能以及后备厢配备12V电源接口。尤其是前两项功能，说明它对驾驶员的照顾比较体贴。

上面我们列举了ID.4 X主要的亮点配置，可以看到它的表现可圈可点，包括全景天窗、并线辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、电动/感应后备厢、方向盘加热以及前排座椅加热/按摩功能等都出现在这款ID.4 X上，安全性、舒适性都是有保障的。当然，它也有一些配置逊色于对手，例如胎压监测为间接式，而不是更直观的胎压显示；巡航系统仅为最基本的定速巡航。

AION V的内饰跟外观有比较大的反差，"机甲兽"前脸很有想象力，而来到车内，它的内饰则是家族式的简约科技风格，双辐式方向盘和双12.3英寸联屏都没有缺席。事实上，这样也合理，以我为例，我就不喜欢设计太复杂的内饰，看起来舒服就好。

AION V配备了广汽埃安最新的ADiGO智能网联系统，并且集成了多项ADiGO驾驶辅助套装，其它功能配置表现也足够全面。有意思的是，它配备了中药香氛系统，必要时可以打开用来提神醒脑，此外该香氛系统支持独立运行，并不需要开启空调才能工作。

AION V就像我们以前读书时，班级里的三好学生，各科成绩都比较均衡，不偏科。它的配置功能可以说面面俱到，无论是舒适性、安全性，还是彰显高级感的科技配置，AION V都表现得比较到位，完全能胜任日常家用。人脸识别系统FACE ID、AR导航、特别的香氛系统以及ADiGO 3.0驾驶辅助套装都能在AION V上看到。

来到MARVEL R车内，会发现它使用了大量的皮革进行包裹，体现出档次感。造型方面，它的中控台上方略带弧形设计，视觉效果比较舒展，同时将空调出风口隐藏其中。另外，MARVEL R配备了一块19.4英寸中控触摸屏，让科技感得到提升。

MARVEL R操作区域采用屏幕与实体按键相融合的设计形式，形成19.4英寸的交互界面，高集成式的电子旋钮与触屏式设计，彰显MARVEL R的科技感。在细节方面，它的中控屏支持手势控制，并且有多重情景模式可选，多达64色的车内环境氛围灯让座舱可以营造出多样化的怡人氛围。

MARVEL R的配置功能十分强大，它采用斑马智行Venus R定制版操作系统，卡片式的界面设计可以同时执行多个任务，提高操作效率。从上面列举的项目来看，MARVEL R在安全配置方面做得尤其到位，前后排头部气帘、并线辅助、道路交通标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶提示均有配备。另外，通过BOSE音响、64色车内环境氛围灯、前排座椅加热/通风等功能可以看到它对乘客的体验足够重视，乘坐舒服之余，座舱的享受也很重要。

要说把极简内饰风格做得最彻底的车型，那当属特斯拉Model 3。进入车内，除了方向盘以及中控屏，似乎就没有别的东西了，非常简约，色彩和材质搭配同样属于清新淡雅的风格。

不可否认，特斯拉Model 3的内饰设计相对比较超前，这样虽然带来了不错的新鲜感，可也需要一定的学习上手时间。举几个简单的例子，它没有仪表盘，信息均集成中控屏上；多媒体、巡航控制、方向盘甚至后视镜调节，Model 3都只是用两个滚轮解决了，跟我们常见的车型操作很不一样。所以，这些都是要用时间去习惯。

尽管特色配置不多，可Model 3常规实用的功能基本都有，包括直接式胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后驻车雷达、全速自适应巡航、电动后备厢、内置行车记录仪、手机无线充电功能、前排座椅加热等。另外，它提供了不同的选装包，例如"增强版智能辅助驾驶功能"包含自动辅助导航驾驶、辅助变道、自动泊车以及智能召唤，这个安装包的价格为3.2万元，大家可以根据需求选装。

汉的内饰辨识度很高，让人一眼分辨出这就是比亚迪的车，可是它跟家族兄弟又有一些不同，环抱感更强。作为旗舰车型，它的内饰用料讲究，官方描述为：真皮真木真铝。另外，汉的内饰借鉴了诸多中国古典元素，比如空调出风口就仿照了大雁塔的造型。

作为比亚迪当前的旗舰车型，汉自然在配置功能这个环节做到应有尽有，AEB-VRU行人保护系统和膝部气囊就体现出它的差异化。另外，我认为汉是此次横评里最具商务气息的车型，它配备了副驾位绅士调节键和后排独立空调，对后排"老板"的照顾相当体贴。

汉的配置里有两大核心系统，分别是DiPilot智能驾驶辅助系统以及DiLink3.0智能网联系统，它们包含了许多细分功能，例如停走型全速自适应巡航系统、交通拥堵辅助、前向碰撞预警、AEB-VRU行人识别/保护、车道偏离预警、主动式车道保持以及智能远近光灯等。在舒适便利配置方面，汉也表现出了一款旗舰车型应有的水准，前排座椅加热/通风、主驾座椅记忆系统、副驾位绅士键以及后排独立空调都有配备。

小鹏P7

小鹏P7的内饰同样简约的风格，尽量减少物理按键。与Model 3不同的是，它采用仪表与中控屏连接的设计给人一种贯通式的视觉效果。小鹏P7在大部分区域都采用了软质材料包覆，而在方向盘、座椅和门板手肘处则采用了皮质包裹，整体质感不错。

作为本次横评车型里唯一的造车新势力选手，小鹏P7的配置表现大概处于中游的位置。令人印象比较深刻的是小鹏P7的XPILOT智能驾驶辅助系统，它配备了非常多的雷达探头和摄像头，还有亚米级高精定位系统，确保车辆有良好的驾驶辅助表现。当然，它在乘坐舒适性同样做得不错，座椅调节方式和功能都比较齐全。另外，小鹏P7配有车载K歌、环绕音响系统，娱乐放松两不误。

可以看到小鹏P7非常注重智能驾驶辅助的配置功能，称得上全身武装，这也让它在这方面有优于同级车型的表现。以这次评比的版本为例，它搭载了XPILOT 3.0系统，如果有需求，您还可以升级服务，获得NGP自动导航辅助驾驶、SR自动驾驶环境模拟显示、停车场记忆泊车和IHB智能远光灯等功能。

■天窗规格

接下来看天窗的配备情况，本次参与评比的六款均配备全景天窗，只是尺寸不一样。单从采光面积来看，采用两段式设计的小鹏P7数据最为突出。而特斯拉Model 3比较特殊，它采用了隔热全景天幕，并且后风挡一直延伸后排上方，实际上也拓展了视野，因此就效果而言，Model 3跟小鹏P7不相伯仲。至于功能方面，AION V和MARVEL R的天窗支持开启透气，AION V配备的还是太阳能天窗，这是加分项。

多媒体对比

通过对多媒体系统对比也很好的反映出各品牌的造车理念的差异，或许能让消费者更好地挑选出适合自己的车型。先说说横评车型的共同点，硬件上屏幕一般都比较大，ID.4 X的屏幕最小，但也达到了12英寸，最大的是MARVEL R的屏幕达到了19.4英寸，大屏幕更有利于观看地图，以及在同一个界面布置功能按键进行各种触摸操作，但屏幕太大也更难避免反光的情况。车联网成为了标配，语音和导航等基础流量基本免费，这也是迎合时代发展的进步，其中AION V和MARVEL R还支持5G网络，为后期的技术升级做好储备。

接下来重点说说各车的差异部分，首先是硬件差异除了屏幕大小不一之外，屏幕数量也不一样，数量少的是Model 3取消了仪表盘，也没有HUD，只有一个15英寸的屏幕，在简化设计方面做到极致；ID.4 X的仪表盘和中控屏都比较小，但功能齐全，还能选装HUD平视系统，更注重实用性。

音响系统的配置的差异更能体现不同品牌的造车理念，MARVEL R用上了BOSE品牌音响，对音质的要求更高；而比亚迪汉则是拥有数量最多的扬声器达到11个，务求营造更具环绕效果的沉浸式音效。

在手机互联方面，只有ID.4 X和AION V支持CarPlay和CarLife的手机互联功能，而ID.4 X更是支持无线CarPlay，便利性方面做得更好。

ID.4 X

ID.4 X的多媒体特点是注重基础功能，强调便利性和实用性，虽然屏幕尺寸都比较小，还不支持OTA升级，后期升级空间有限。但功能没有缩水，也能下载第三方的应用，该有的都有而且是横评车型中唯一支持无线CarPlay，属于"看起来"简单"用起来"方便的类型。

AION V

AION V软硬件配置最均衡，属于别人有的它都有，而语音控制的反应速度较快，各项功能使用也比较便利。

比亚迪汉则是直接把车载屏幕做成了移动平板，除了跟其它车型一样支持语音控制外，基本上安卓系统能用的App都能下载安装，玩游戏，唱K等全部可以胜任，目的就是上车后取代手机的功能。

Model 3

Model 3是一个完全封闭的系统，不支持手机互联和下载第三方应用，导航，听音乐和游戏等基础功能都已配置，而且是唯一能用方向盘和踏板来玩赛车游戏的车型。

MARVEL R是横评车型中硬件配置最高的，屏幕最大，音响最好，还带有AR和MR实景导航功能，在遇到陌生路况的时候，能更好地为车主指引方向。

小鹏P7的多媒体整体表现最人性化，UI界面简洁实用，支持下载第三方应用，同时语音控制也做得最善解人意，用户感受不错。

综合来说，MARVEL R在多媒体硬件配置好，软件上也有自己特色，值得体验。小鹏P7和比亚迪汉的软硬件配置基本在同一水平，小鹏P7的语音控制相对识别率更高一点。AION V的属于是该有的都有，性能和配置均衡。两款海外品牌车型ID.4 X和Model 3在多媒体方面相对保守一点，ID.4 X是手机互联做得好，但语音和车载应用一般，屏幕偏小。Model 3是提供简单实用的基础功能，在拓展性方面是短板。

3款轿车的乘坐空间对比：

由于参与本次横评的车型包含了3台轿车车型和3台SUV车型，所以乘坐空间评价这个环节我们分为两个部分。首先，我们来看看3台轿车车型——特斯拉Model 3、比亚迪汉以及小鹏P7的空间表现。

特斯拉Model 3

虽然Model 3定位为一款中型车，但其后排空间和同级别优秀车型相比，表现较为一般。设计师为进一步利用好Model 3有限的后排空间，后排出风口下部采用向前大幅挖空的设计，为后排中央乘客的脚留出了宽裕的纵向空间，提升乘坐的舒适性，该设计值得点赞。

比亚迪汉

比亚迪汉采用的是较为传统的天窗设计，相比采用大面积玻璃车顶的小鹏P7和特斯拉Model 3，前排头部空间方面稍有不及。但比亚迪汉的后排空间表现和座椅乘坐舒适度要优于上述两位竞争对手。

小鹏P7

小鹏P7外观看上去要比Model 3要更大一些，但乘员舱乘坐空间和Model 3相比还是差了一些。如果小鹏P7能够进一步优化前排座椅背的设计，或者像特斯拉那样在后排出风口下方位置的设计上做文章，或许乘坐空间会有更好的表现。

3款SUV的乘坐空间对比

乘坐空间和舒适性表现方面，偏运动风格的特斯拉Model 3和小鹏P7明显不如比亚迪汉来得老道。那么另外3台SUV车型的乘坐空间表现如何呢？下面我们一起来看看。

上汽大众ID.4 X

ID.4 X前排头部空间表现是三台车中最好的，后排头部空间表现稍微不及MARVEL R，腿部空间表现则与MARVEL R持平。

上汽MARVEL R

作为一款中型SUV，上汽MARVEL R的空间表现只能算得上是中规中矩，填充物柔软的座椅在提升乘坐舒适性上有较大的贡献，也与该车注重舒适的定位相契合。

广汽埃安AION V

宽大的后排空间是AION V的亮点之一，这也是Aion V"鲸空间"设计理念的最好诠释。对于上有老、下有小的"住家男"来说，一台拥有宽大后排空间的SUV绝对算得上是刚需。

综合乘坐体验和空间数据来看，AION V是参与此次横评的3款SUV中乘坐空间表现最好的。ID4.X和MARVEL R两者相比起来，ID4.X在乘员舱纵向空间表现上有优势，而MARVEL R则在横向空间表现上有优势。

3款轿车对比起来，Model 3得益于其乘员舱内部合理的布局，实际乘坐空间表现比我们想象中要好。汉虽然前排头部空间表现一般，但后排腿部空间的明显优势为其扳回一城。和它的两个竞争对手比起来，P7的乘坐空间表现就显得较为一般了。

哪款车最能装？

这6台车中，有4台车都采用后置电机、后轮驱动的动力系统布局，这种动力系统布局使得在车头位置布置储物空间成为可能，特斯拉Model 3、小鹏P7以及上汽MARVEL R都有前备厢配置。究竟这六台车中谁最能装？下面我们来看一下。

本次测试均在不放倒第二排座椅的情况下进行，以展现车辆的常规装载能力。下面是我们的试验结果。

Model 3虽然车身尺寸给人以小巧的感觉，但它的储物空间并不小，在储物表现上给人以"小身材、大能耐"的印象。它的竞争对手小鹏P7的表现又会怎样呢？请接着往下看。

小鹏P7整体储物空间不如它的竞争对手Model 3，在不改变白车身结构的情况下，如果能把前备厢稍微再挖深一点或做大一点，或许能进一步提升该车储物空间的实用性。

比亚迪汉采用前置电机、前轮驱动的动力系统布局使得该车无法在前机舱位置设计前备厢。没有前备厢的比亚迪汉在储物空间方面究竟有怎样的表现呢？下面我们一起来看看。

单纯以存放行李箱数目来衡量的话，比亚迪汉的存储空间实用性表现甚至会比小鹏P7稍好一些。但比起储物空间设计巧妙的Model 3，比亚迪汉还有进步空间。

MARVEL R采用后置电机、后轮驱动的动力系统布局，设计有前备厢。该车也是参与此次横评的车型中唯一一台设计有前备厢的SUV车型。

单纯以存放行李箱数目来衡量的话，MARVEL R的表现和Model 3比较接近。得益于SUV较大的后备厢开口，MARVEL R在取拿行李箱时比起Model 3会更为方便。

AION V采用的是前置电机、前轮驱动的动力系统布局，没有前备厢，这会否限制了该车的储物空间呢？下面我们一起来看看。

这么看来，AION V的设计理念是通过压缩后备厢空间来换取后排乘坐空间，这样的取舍或许能更好地取悦注重乘坐空间的消费者。AION V后备厢底板是可以掀开的，下方隐藏了一个储物格，但深度较浅，只能放点背包雨伞之类的物品，放不了行李箱。

最后来看看上汽大众ID.4 X，这款车虽然采用的是后置电机、后轮驱动的动力系统布局，但它却没有前备厢，那么它的储物空间会是最差的吗？我们马上来为大家揭晓。

作为老牌汽车厂商，大众在乘员舱设计上经验积累和技术实力可见一斑。ID.4 X当之无愧获得了此次横评中的最能装车型称号。

储物空间谁最人性化？

不知道各位有没有遇到过这样的车，它的内饰总让你无所适从，你总是找不到合适的位置放手机、钱包或者饮料，或者有地方放置这些物品，但怎么取拿都别扭。下面这个环节我们来看看哪款车的储物空间设计最人性化。评价用到的道具就是若干瓶550毫升矿泉水、一部手机和一个钱包。

ID.4 X的中控台底部带有一个一体式储物格，打开储物格卷帘后我们可以看到内部的手机放置凹槽、杯架等不同功能的储物空间。

如果能够在上述镂空位置设计一个储物槽，肯定能够进一步提升ID.4 X前排储物空间表现。

ID.4 X前排带卷帘的多功能储物盒设计较为不错，人性化程度较高。但该车中控台底部镂空区域没有设计储物槽多少让人感到有些遗憾。ID.4 X后排储物空间表现中规中矩，亮点不多。

MARVEL R的中控台采用的是固定式竖屏设计，竖屏后方有镂空式储物槽。该储物槽不支持手机无线充电功能，不过可以通过储物槽前方的12V点烟器接口或者USB接口为电子设备进行有线充电。

MARVEL R这种在竖屏后方镂空的设计虽然一定程度上能增大中控台储物空间，但却牺牲了一些便利性，如难以直接看到储物槽中的物品，取拿时有些不便。同时该车的手机无线充电功能是通过一个充电槽实现的，手机充电时位于槽内，用户无法观看手机信息和操作手机。

MARVEL R采用镂空设计为前排中控台增加了更多的储物空间，但这个镂空式储物槽取拿物品便利度一般，手机放在该储物槽内便难以观看屏幕信息了。带倾斜角度的竖屏设计占据了中控台中央不少的空间，使得前排手枕储物盒的空间有一定的压缩。该车后排的中央扶手与汉一样，展开后前部为杯架，后部为储物盒，提升了空间利用率。

AION V和前面介绍的MARVEL R一样，都在中控台底部设计了一个镂空式储物槽。相比起采用竖屏镂空设计的中控台，AION V这种横置双联屏底部镂空设计利于在中控台上部布置更多的储物空间。

但该充电板采用横置布局，而手机上的应用大多以竖屏逻辑来进行界面设计，即便是大部分智能手机具有自动切换横屏/竖屏显示功能，其使用体验上依然会打一定的折扣。

AION V的前排储物空间设计人性化程度还算不错，如果手机无线充电板位置和前排杯架位置对调过来布置，让手机能够以竖置形式放置或许会有更佳的用户体验。

AION V也挖空了中控台底部来为前排增加一个容积可观的储物盒。由于该车中控台采用的是悬浮式横屏设计，所以屏幕不会占用挡把区域，这一定程度提升了该车前排储物空间的使用体验。该车前排手枕储物盒容积可观，可以平放两瓶矿泉水，相当不错。相比起前排的设计，AION V的后排储物空间设计就显得较为普通了。

Model 3的前排储物空间设计简约而不简单，人性化程度很高，物品取拿方便，手机放置位置支持无线充电且能够方便用户看清手机屏幕，值得点赞。

Model 3后排储物空间就不如前排出彩，后门内饰板的储物槽和中央扶手杯架这种常规储物空间都有配备，前排座椅背部设计了一个储物袋，方便放置如杂志一类的扁平物品。

接下来看看来自传统车企比亚迪的汉。这款车的中控台设计和布局相比起小鹏P7更为传统。

和Model 3相比，汉的前排储物空间不算十分的大，设计人性化程度还有提升空间，但汉的前排车顶有专门的眼镜存放盒，并在中控台左侧设计了一个小的储物盒，这些设计较为老套，但却与老司机们的使用习惯相匹配。来到后排，汉的后排扶手可以展开，展开后，前方为杯架，后方为储物盒，空间利用率要比Model 3和P7的设计更高。

小鹏P7的中控台造型设计虽然采用了科技简约的艺术风格，但在储物空间布置方面则显得有些传统。

P7的后排储物空间表现与特斯拉Model 3较为相似。P7后排杯架内带有限位器，这一点则比Model 3做得更好一些。

静态小结：

看完静态篇，大家对横评车型应该有了大概认识，我们再把重点回顾一下，外观各有特色，配置和用料上MARVEL R更好一些，小鹏P7在多媒体方面更胜一筹，ID.4 X的后备厢储物空间最大，Model 3则是轿车中最能装的，AION V的乘坐空间最宽敞，比亚迪汉则是更注重座椅舒适性和多媒体的拓展性。而在下一篇中，大家对一台电动车最关心的部分来了，续航和性能测试！觉得横评文章太长没有耐心看下去？下期我们会直接甩出结果，给大家公布：

1.10项大奖最终花落谁家

2.在我们的AH100体系下，谁才是最后的赢家！

有分数对比，也有奖项公布，一张图就能告诉大家哪台车更适合你！（图/文/摄 汽车之家 分站团队）

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