Hello 大家好，小卷 Coming！ 三孩政策放开了，是不是要考虑一辆 6 座、7 座 SUV 呢？今天我们就来抢先试驾一下 大众揽境 ，看看这款 大众最大的 SUV 空间表现到底如何，开起来又怎么样。 猛戳下方视频吧！ ↓↓↓ 前两天颁布的 " 三孩政策 " 想必大家都听
Hello 大家好，小卷 Coming！
三孩政策放开了，是不是要考虑一辆 6 座、7 座 SUV 呢？今天我们就来抢先试驾一下大众揽境，看看这款大众最大的 SUV空间表现到底如何，开起来又怎么样。
猛戳下方视频吧！
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前两天颁布的" 三孩政策 "想必大家都听说了吧？现在一对夫妻可以生三个孩子了，这还真是我们这波赶上计划生育的独生子女之前想都不敢想的。
有了政策的鼓励，以及未来各种保障制度的完善，二胎、三胎家庭也会慢慢变成普遍存在的现象。而在此背景之下，MPV 以及大七座、大六座 SUV 的春天也不远了。
我这次去抢先试驾的一汽大众揽境，正好就自带 " 大众全球内最大 SUV" 的标签。它是大众双车战略下推出的新车型，MQB EVO 平台让它的车身尺寸刷新了成绩。车长超五米一，轴距接近三米，长宽高比奥迪 Q7 还大点。
我们试的是台七座版，当二、三排座椅全放平后，像是装了个客厅，又大又敞亮。
但既然是去抢先试驾，我势必带着不少问题。譬如：这台车除了大，还有什么？舒适度、配置如何？动力是不是小马拉大车呢？一起来找答案吧～
除了大还很舒适？
对于主打大空间的 SUV 来说，舒不舒适是首要考虑的。而我理解的舒适分几个不同层面。
首先是设计的和谐舒适。外观上看，揽境并不是傻憨憨的大，车屁股方正微抬，车头圆润下压，气质上跟中性温和的 MPV 车型属性有点像。仿佛在说：" 我很大，但我不凶。"
内饰是大众最新的设计，也是我本人觉得目前大众车型里最好看的内饰风格，你们品一品，是不是告别了千篇一律，有辨识度的多？
其次就是使用上的顺手度、舒适度，这里不得不提一下车机。作为 MQB 平台的 " 升级版 "，MQB EVO 平台在底盘架构和电气布线两方面都有所优化，所以相较于传统燃油车平台，电气化、智能化的程度要更高一些。
这一点之前在拍全新一代高尔夫 8 的时候也跟大家聊过。但体验后我个人感觉，揽境的车机甚至比主打数字化的高 8 还要更流畅一些。
再就是乘坐上的舒适度了，分三排来说。前排座椅软硬适中，对于腰部的承托比较到位。
而第二排的舒适度来自于可以跷二郎腿的腿部空间和可以调节的靠背角度。除此之外，在 380TSI 也就是 2.0T 高功率版本之上还标配第二排座椅加热。
最后重点关注一下第三排的舒适度。首先进出是比较方便的，六座版车型中央过道留有 23CM，间距很宽。
而七座版即便力气小的女生也可以通过座椅上的 easy entry 拉手轻松折叠座椅，进出开口比较大，B 柱内侧还有辅助上车的拉手。
在前两排都乘坐着身高 175CM 乘客的时候，我在第三排腿部空间还能富余一拳多，空间没什么问题。坐垫高度够高，不会出现蹲小马扎的坐姿。并且第三排给到了空调出风口、水杯架、储物槽、USB 接口，不管是吹空调还是充电，都很贴心的考虑到了。
所以如果让我对舒适度作出一个整体评价的话，我大概能给出个" 优 " 等成绩。虽然三排座椅体验起来还是比较熟悉的大众味，并非完全向舒适妥协，但宽敞的空间，均分到每一排的贴心配置，让我觉得坐在这台车上每一位乘客都是有被尊重、有被照顾到的。而这一点对于家庭出行来说，不正是重中之重吗？
动力会是
小马拉大车吗？
揽境在动力上可以说有给到我一点点惊喜。它分2.0T 标准、2.0T 高功率、2.5T 三款动力版本。这一次试驾的是2.0T 高功率版，最大马力 220 匹。试驾前，我还有点担心，对于这么大一台车来说，动力会不会像辰哥的 GLC 一样来得不慌不忙、不急不躁。
然而实际表现比我想象的还是要好的，在青海湖海拔较高的情况下，舒适模式也依然能带来一点小小的推背感。动力储备也比较充沛，整体提速风格是自带底气的优雅。但我更愿意切换到 S 挡、运动模式去开，此时降挡明显更积极，动力响应也更及时了。
变速箱匹配的是代号DQ501 的 7 速湿式双离合，支持发动机启停的速度范围比 DQ500 更宽泛，从而去获得更好的燃油经济性。我也看了一下，揽境推荐燃油标号是为 98 号，不知道以后还有没有机会再好好测一下油耗。
底盘是7 分韧性 3 分舒适的调校风格。在过井盖以及普通起伏路面时，表现都是不错的，路感清晰但不难受。就是偶尔通过减速带时，还是能感知到底盘不算非常紧致。
另外夸一下隔音表现，非常值得肯定。我看第二排用的都是双层隔音玻璃，哪怕高速行驶时，车内也是比较安静的。
性价比算高吗？
说到性价比，小卷的算盘来帮大家打一打。
揽境现在已经有预售价了，29.99 万 -39.99 万。我觉得主力还是看 380TSI 也就是 2.0T 高功率版本，33.9 万起。从这个版本入门，就带有 4MOTION 四驱系统，标配 L2 级驾驶辅助系统、360 全景影像、电动尾门、4 门无钥匙进入、30 色氛围灯、座椅电动调节及加热等实用性配置。
我也对比了一下揽境的姊妹车型途昂的配置。发现虽然途昂的四驱入门版价格低两万，但要涵盖上述配置的话，得到 37.2 万的版本了，也就是比揽境 380TSI 入门版高了三万左右。
所以你可以理解为，说揽境性价比高，其实是因为它将配置下放了，并且从入门版就带有 L2 级驾驶辅助系统，这样一对比的话，还是比较有吸引力的。
当然，目前最终的指导价和配置表都还没有出来，听说是在 6 月 24 号上市。并且，我打探到价格貌似还会有些小小惊喜。所以等价格出来再跟大家具体问题具体分析吧！
小卷的唠嗑
最后多说两句，虽然 " 三孩政策 " 公布后大家有很多争议，但我想说，无论未来社会现象是怎样的，你的选择权还是在你自己手里。我最近看的一本心理学的书也写着说：生活方式不是被给予的，而是自己选择的结果。
所以，对于这种倾向于家庭出行的大六座、大七座 SUV，或者 MPV 来说，我觉得选择它们不是被动，而是主动的。因为内心的真实想法一定是：" 不管以后家里几口人，我都在尽力保证照顾好他们。"我觉得最难能可贵的也是这种为了家人幸福而努力改变的人吧。
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