每年年底公布的沃德年度全球十佳发动机榜，都会引发车主们的极大关注。不过2018年沃德全球十佳榜单公布后，就引发了车迷们的质疑——德系、日系全面沦陷，沃德全球榜愈发沦为北美车企的自娱自乐。于是乎，车主们想更全面了解各大车企发动机的质量，仔细观
每年年底公布的沃德年度全球十佳发动机榜，都会引发车主们的极大关注。不过2018年沃德全球十佳榜单公布后，就引发了车迷们的质疑——德系、日系全面沦陷，沃德全球榜愈发沦为北美车企的自娱自乐。于是乎，车主们想更全面了解各大车企发动机的质量，仔细观察历年的沃德十佳榜单就很有必要了。
宝马获奖次数最多，技术狂人竟然三甲不入？
沃德全球十佳发动机榜单始于1994年，至今已经连续评选24届，一直是备受业内推崇的权威。在这24届评选中，宝马是获奖次数最多的车企，共32次入选十佳榜单，而且宝马E46 M3上的S54B32发动机至今被业内认为代表着直6自然吸气发动机最高水平。而且即便是把范围缩到最近10年，宝马2.0L N20涡轮增压发动机也依然是榜单的常客。
另一个沃德十佳榜单上的钉子户，就是曾经连续14年入选、被誉为自吸V6巅峰之作的日产VQ37HR发动机。灵敏、轻便和适应性强是这款发动机的最大优点，也让它几乎跟日产20年来生产没每一款车型几乎都能完美共融。超高的11.0：1的压缩比、连续可变气门技术和平行双进气（双节气门）系统等技术的加持，让VQ37HR成为众多车迷眼中的神级发动机。
与宝马、日产都拥有自己的镇店之宝不一样，一直以技术狂人形象示人的丰田在沃德十佳上的表现却没有那么突出，1994年至今仅有8次入选在历史榜单上排名第8。丰田的技术能力自然毋庸置疑，而近年来屡次缺席沃德十佳，跟涡轮增压发动机的崛起让渐趋保守日系车企备受打击不无关系。
是地缘优势还是质量突出？美系车饱受争议
回到一开始的话题，沃德2018年全球十佳发动机榜之所以不受车迷待见，跟美系车大量上榜有很大的关系。毕竟像福特野马GT搭载的5.0L自然吸气V8发动机和雪佛兰的150Kw EV发动机，无论在业内还是普通车主之间都不乏质疑的声音。
不过平心而论，美系车的大量上榜跟汽车发动机技术整体风向的转变不无关系：小排量涡轮不得评委青睐，反而是新型动力发动机更受欢迎。像丰田的混动、雪佛兰的电动和本田的氢动力发动机都榜上有名，就是最好的证明。而对于国内的车迷来说，除了许多车型在国内无法买到之外，他们或许更关心自主品牌研发的发动机何时上榜。
事实上，经过多年的发展，像江淮汽车、比亚迪等自主品牌已经掌握了不俗的研发技术。虽然距离宝马、丰田等技术大咖仍有相当大的距离，但是自主品牌的进步也是显而易见的。日本、德国的车企也是经过多年的积累才拥有如今的技术优势，所以假以时日，自主品牌登上沃德十佳发动机榜单，又有什么不可能的呢？
