日前，上海国通快递被爆陷入业务停摆风波，虽然官方事后否认称“公司正在谋求转型，并为恢复正常生产经营做着努力”，但不可否认的是，国通的整体运行走到了十字路口。这也是今年以来，继全峰、如风达之后，又一家中小快递公司陷入业务经营危机。有观察人

　　日前，上海国通快递被爆陷入业务停摆风波，虽然官方事后否认称“公司正在谋求转型，并为恢复正常生产经营做着努力”，但不可否认的是，国通的整体运行走到了十字路口。这也是今年以来，继全峰、如风达之后，又一家中小快递公司陷入业务经营危机。有观察人士指出，对于这类中小型快递企业来说，在服务、资金、网络、信息技术、仓储管理、配送时效等方面没有任何优势的前提下，与头部公司竞争至今已属不易。但如今，随着快递运营成本逐年递增，行业此前依赖的低价策略获客方式已经不再奏效，要想在越来越严酷的快速市场生存，转型显得尤为重要。

　　终端单票价为11.91元

　　前几年，价格战是快递行业的主旋律之一。然而，随着连续多次调整配送价，快递公司们前期依赖的低价获客策略早已走不通。去年“双十一”前夕，中通等多家快递企业发布调整派费、中转费通知，“快递涨价”一时成热议。事实上，快递派费调整背后，“通达”快递速度正在越来越快，性价比持续提升，快递从价格竞争转向价值服务竞争。

　　根据国家邮政局发布的数据显示，2018年，我国快递行业的终端单票价格为11.91元，其中国内件(同城及异地)为8.09元，商务件约22元左右。不过电商件的价格战仍然较为激烈惨烈，目前的终端价格在5.5-6元之间。

　　“随着时代的发展和企业竞合关系的加深，全行业都将往更高端的方向走，而不是一味的地板价去做产品竞争”，百世集团营销总经理洪一玮此前在接受记者采访时表示，现阶段行业的主流玩家都希望提升质量和时效，更好地服务客户，当中所牵扯到成本的提升，需要产业链上的所有企业共同承担。因此，物流巨头互相之间并非完全直面竞争关系，而是共同营造物流生态环境，如在所有的物流节点上配备更多自动化的设备，不断去掉繁琐的人工环节，“让整个体系降本增效，是企业核心竞争力和面对严峻挑战的根本所在”。

　　“减法做得还不够”

　　电子商务研究中心法律权益部助理分析师蒙慧欣向记者表示，“快递行业产业链条竞争激烈。”进入2019年以来，全峰、如风达等中小快递公司的接连出问题，要想在越来越严酷的快速市场生存，转型显得尤为重要。此次，国通快递被曝亏损、员工停工放假，说明其前期依赖低价策略获客的方式已经不再奏效，再加上其在电商市场合作中的举棋不定，长期无法确立明确战略目标，因此陷入困难期。

　　在她看来，中小快递企业目前的问题是，既想做小而美，也想做全国网络以及综合物流，但是由于实力不够，最终既没有做出自己的差异化，也没有形成自己的优势。她举例，宅急送、如风达等企业选择的精准化路线是顺应行业趋势的，这条路也有成长空间，但是这几年这些企业却一直不温不火。“主要是因为这些企业减法做得还不够。”

　　“从这些企业的转变来看，它们的业务需要更加聚焦，定位也要更加精准，细分化、差异化是这些中小企业必须要走的路。从另一方面看，这些企业需要做减法。”蒙慧欣指出，已经上市的几家快递企业发展迅速，综合物流领域几乎被这些企业瓜分殆尽。在经济高速增长期，中小快递企业还有些机会。但是目前完全C端的业务不好做，中小企业再去做全国的全业务线的机会已不大，很难有大的突破。她认为，正是在这种现状下，中小快递企业为了生存，只能做小而美。（劳动报记者 陈宁）

3号排行榜：快递业低价获客不再奏效