[财经]高架事故后运价翻倍!无锡钢材物流运费暴涨是怎么回事

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近日,在江苏无锡的高架桥侧翻事故被初步定性为大货车超载后,江苏省痛定思痛汲取教训,迅即在全省开展了一场严打货车超载的集中整治。受此影响,无锡当地的短途货运运费急剧上升。据媒体报道,近日无锡市内短途钢材物流价格上涨了一到两倍,原本超载时一

  近日,在江苏无锡的高架桥侧翻事故被初步定性为大货车超载后,江苏省痛定思痛汲取教训,迅即在全省开展了一场“严打”货车超载的集中整治。受此影响,无锡当地的短途货运运费急剧上升。据媒体报道,近日无锡市内短途钢材物流价格“上涨了一到两倍”,“原本超载时一次性运走六七卷的大型卷钢现在分成了一车只运一卷。”

  客观来看,两起事件不能说不存在因果关联,但这种关联显然不能否定加强货车超载整治的必要性和正当性。当看到事故现场的图片和视频,不难想象侧翻发生当时是怎样一番令人惊惧的骇人场景。尤其是事故造成3人死亡、多人受伤,鲜活生命在这场飞来横祸中逝去,更突显了当地雷厉风行采取措施的必要性。问题在于,货车超载问题由来已久,且成因复杂,“运动式”治理或可疏解当务之急,却难称久安长治之策,要尽可能提高治理成效恐怕还需要更深考量。

  货车超载的根子在于货运市场不规范。汽车货运主要分为长途和短途,长途货运大多为货运公司承接,管理相对规范,货车超载主要以短途为主。在短途货运的市场上,货车司机大多是自购货车拉货,分散化运营,面对甲方货主时议价能力不足,为揽生意其运输价格只能一压再压。货车司机也知道超载违法,还不安全,但是在竞相降价的畸形市场下,不超载就根本赚不到钱,货车司机只能想方设法寻找短途货运的执法和监管空档超载运输。   南方财富网微信号:南方财富网

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