规范平台开放合作遏制快递“蹭网”乱象

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规范平台开放合作遏制快递“蹭网”乱象 常武 据报道,近日多家快递公司“封杀极兔快递”,禁止加盟公司代理极兔业务。多家快递公司内部人士透露,这是几大快递公司“忍无可忍之下的决定”,因为极兔快递“蹭网”搭便车造成有的快递网点秩序混乱,服务标准

  规范平台开放合作遏制快递“蹭网”乱象

  常武

  据报道,近日多家快递公司“封杀极兔快递”,禁止加盟公司代理极兔业务。多家快递公司内部人士透露,这是几大快递公司“忍无可忍之下的决定”,因为极兔快递“蹭网”搭便车造成有的快递网点秩序混乱,服务标准不一,长此以往将影响快递流通稳定。

  从媒体报道的情况看,所谓“蹭网”,是指新进入市场的快递企业不投入建立自己的快递网络,而是与其他快递企业的加盟公司(含承包区)私下合作,作为自身网络的供给增量,将收揽、分发、送货等全流程服务外包给后者。同时,新进入的快递企业采取激进的价格策略,以大力度优惠的超低客单价吸引客源,为此投入巨资对揽单环节进行补贴。  

  一方面,“蹭网者”虽然为超低客单价获客进行了大量补贴,但省去了建立自己快递网络的巨大成本,并可望短期内实现业务爆发式增长。

  另一方面,“蹭网者”与其他快递企业的加盟公司私下合作,影响了其他快递企业与加盟公司的正常业务关系,损害了其他快递企业的利益。如果快递收揽、送货等环节出现问题,用户只会找其他快递企业及加盟公司解决,而不会找到“蹭网者”,其他快递企业需要为“蹭网者”背锅,对他们的形象和实际利益都将造成损失。

  两相比较,“蹭网者”省力省钱且业务量大幅增长;被“蹭”的其他快递企业自身利益受损不说,还被动“培养”了一个来势凶猛的竞争对手。忍无可忍之下做出封杀“蹭网者”的决定,也就不难理解了。

  近年来,国家和头部快递企业积极推进快递网络开放合作,一家或多家快递企业打造的网络平台向其他快递企业开放,参与进来的快递企业与运营快递网络平台的快递企业(及其加盟公司、承包区)实现合作共赢,已成为快递网络平台开放合作的一个重要发展方向。

  2018年1月,国务院办公厅发布《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》,其中提出鼓励快递企业开展投递服务合作,建设快递末端综合服务场所,开展联收联投,促进快递末端配送、服务资源有效组织和统筹利用。今年4月,商务部办公厅、国家邮政局办公室发布《关于深入推进电子商务与快递物流协同发展工作的通知》,其中提出鼓励企业加强合作,推广集约配送、共用网点、统仓统配等模式。

  鼓励快递企业展开联收联投,推广共用网点、统仓统配等模式,就是要集约、优化使用快递网络和配送资源,允许在建立配送网络方面不具优势的快递企业共享网络。

  然而,共享网络不等于可以“蹭网”,共用网点、统仓统配、联收联投必须在各方认可和市场契约之下合法经营、规范经营,才能保障市场主体包括快递网络平台、运营平台的快递企业的合法权益不受损害。

  规范快递网络平台开放合作,遏制快递“蹭网”乱象,首先要规范开展共用网点、联收联投合作的双方或三方——快递企业与快递网络平台、运营平台的快递企业(及其加盟公司、承包区)之间的关系,确保合作建立在自愿、平等的基础之上。不但要严禁快递企业“蹭网”与其他快递企业的加盟公司私下进行交易,其中一方如果认为另一方不合适或不友好,或可能对自己构成威胁,也完全有理由拒绝与之交易,或禁止加盟公司代理其业务。

  其次,对于“蹭网者”以低于成本价获取客源,涉嫌以“不正当价格行为”扰乱市场秩序,被“蹭”者可通过投诉、诉讼等方式积极维护自身权益,监管执法部门也应依法依规严格查处,让违法违规者付出应有的代价。

【编辑:房家梁】

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