聂辉华:为什么呼吁把“价格屠夫”极兔快递罚到“倾家荡产”

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最近,快递行业出现了一个搅局者“极兔速递”。公开资料显示,极兔速递由OPPO印尼业务创始人李杰在2015年于印尼首都雅加达创办。通过借力OPPO印尼的销售网络,极兔在东南亚快速建立起快递物流网络。去年4月,极兔快递在中国全国起网,据国信证券的报告,半

  最近,快递行业出现了一个搅局者“极兔速递”。公开资料显示,极兔速递由 OPPO 印尼业务创始人李杰在 2015 年于印尼首都雅加达创办。通过借力OPPO印尼的销售网络,极兔在东南亚快速建立起快递物流网络。去年4月,极兔快递在中国全国起网,据国信证券的报告,半年多的时间,日均单量接近千万。 

  4月9日,因“低价倾销”,百世快递、极兔速递被义务邮政管理局整治,主要措施是停运部分分拨中心,并于当日执行。 

  通常跨省的快递,每单价格为8-10元,而极兔只收6元,价格比同行低了20%以上。更绝的是,极兔最便宜的快递只收8毛钱,比普通的信函还便宜!极兔的低价策略,只是近年来快递行业价格战的一个缩影。 

  面对价格战,很多人鼓掌叫好。的确,表面上看,商家的价格战让消费者成为赢家。2021年1月的数据显示:顺丰、圆通、申通、韵达的快递业务单票价格分别为17.26元、2.38元、2.51元、2.23元,同比降幅分别达到12.4%、19.3%、23.9%、22%。 

  但是,且慢叫好。在正常的市场竞争下,价格由供求双方的力量决定,同时受到成本的制约。理论上,企业不会制定低于成本的价格,因为即便占领了市场,也无利可图。企业的目的是最大化利润,不是最大化市场份额。但是,在现实中,一些企业为了占领市场,短期内采取高额补贴的方式,试图借助价格战的方式攫取竞争对手的市场份额。然而,这种策略绝非长久之计,因为企业不可能亏损运营。因此,一个合乎逻辑的的推断是,一旦企业通过低价占领了市场,它要收回亏损的成本,还要实现最大化利润,一定会在事后提高价格。毕竟,“羊毛出羊身上”。大家还记得几年前“滴滴”和“快的”公司为了争夺网约车开展的价格战吗?那时一块钱就可能打到车,但是两者合并之后,消费者还能享受那么便宜的价格吗?当然不可能。不仅不可能,甚至还要面对垄断定价。因此,从长远来看,价格战对消费者绝不是一件好事。 

  另一方面,价格和品质往往是矛盾的。在一个竞争性市场上,高品质意味着高投入,意味着高成本。只有低品质,才可能有低价格。绝不存在一种商品的成本比别人低,品质还比别人好,否则它就应该独占市场。简单地说,“一分钱一分货”。问题是,品质往往是不容易观察的,存在严重的信息不对称问题。相反,价格是写在明处的。因此,当价格和品质不可兼得时,企业在激烈的竞争中很有可能通过牺牲品质来降低价格。消费者如果只图价格便宜,很可能占了明面上的好处,但是吃了背地里的亏。 

  中国经济要实现高质量发展,就需要有更多高品质的产品,需要更多高品质的服务。而低价格恰恰是高品质的天然杀手。如果一家企业通过打价格战占领市场,那么更多企业就不得不跟进,最终导致所有企业陷入低水平价格战的“囚徒困境”,从而毁灭了一个行业的高品质。因此,针对低于成本的价格竞争,有关部门应该严厉惩罚,甚至让不良商家倾家荡产。 

  日本当年在制造业如日中天时,也曾出现过价格战。但是,日本企业立足长远,通过行业自律以及相关法规,禁止过度竞争,保护了制造业的长远利益,从而使得日本制造一度风靡全球。殷鉴不远,中国企业和有关部门也应该立足长远,高瞻远瞩,才能实现中国经济的高质量发展。

  文 | 聂辉华 中国人民大学国家发展与战略研究院研究员、经济学院教授 

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