顺丰巨亏、极兔融资,快递价格战打趴了谁?

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如果消费者付出10元快递费,揽件网点、市内转运、分拨分拣3个环节已将这笔收入分配过半。快递公司总部通常要再收取1元面单费、2元中转费、1元派件费,最后到快递员手上的派送费微乎其微。中通快递派送小哥张小青坦言。 中信证券调研发现,一线城市快递员大

  如果消费者付出10元快递费,揽件网点、市内转运、分拨分拣3个环节已将这笔收入分配过半。“快递公司总部通常要再收取1元面单费、2元中转费、1元派件费,最后到快递员手上的派送费微乎其微。”中通快递派送小哥张小青坦言。

  中信证券调研发现,一线城市快递员大多无法接受低于1元的派送费。“最近很多人不干了。公司打仗压榨到我们小快递员头上,指望服务能好到哪去?我们也要维持生计。”一位不愿意透露姓名的上海地区快递员如此回应。

  于是最终受伤的,还是终端消费者的用户体验。

  还会好吗?

  烧钱、降价、扩大规模,都离不开资本输血撑腰。

  而二级市场显然没有利好守擂的顺丰和通达系,极兔融资消息一出,前者股价接连“闪崩”。

  财经评论员郭施亮对顺丰和通达系的股市近况毫不意外,“物流行业竞争极其激烈,如果上市公司的成长性跟不上它的股价涨幅,估值回踩自然也很难避免”。

  归根到底需要回归业绩和服务的基本面。

  关注消费领域的投资者Frank认为,顺丰的落难是暂时的。今年来具有基本面与盈利成长能力支撑的“白马股”,都因为机构抱团瓦解引发股价扎堆大跌,“从某种程度上,反映出国内机构投资者的投机性比普通散户还要严重”。

  业内专家指出,无底线烧钱毕竟是不可持续的,激进扩张带来的弊端之一就是服务质量难以保证。可以看一个前瞻性指标——各家快递公司的资本支出缩减时,或许说明快递市场的竞争格局开始优化。

  价格激战的负面影响导致快递之间的服务品质差异缩小,哪怕是以“活好话不多”著称的顺丰也疲态难掩。

  酷爱网购的Veegee对亿欧EqualOcean表示,自己遇到过多次快递丢件的糟心事,为了避免必要的麻烦并节省时间,“周末拼多多退货、预约顺丰上门取件”是常有的。

  消费者小布则直言:“‘国内有两种快递,一种是顺丰,另一种不是顺丰。’这确实是我以前的观点。但是最近感觉顺丰也已经不是以前的顺丰了,人员素质在下降,服务热情在消退。”

  Frank表示,会持续看好快递赛道中服务趋于优化的公司。“用户口碑就是护城河,等到毛利率提升叠加市占率提升,如果届时股价还合理低估,可能投资机会就来了。”

  写在最后

  历史总是螺旋式上升。

  投资圈一则观点指出,顺丰亏损的另一现实原因是部分大客户票据和发票的电子流程化,导致顺丰丢失这部分不计成本的商务件运单。

  前些年,电子商务撬动物流行业发展,干掉了某些传统行业实体,而如今电子票据作为数字化时代的进一步产物,又开始挤压快递行业的业务线。

  市场千变万化,唯有价值创造生生不息。价格战终究难成历史注脚,正如投机的资本弄潮儿鲜有时代留名一样。

  来源:亿欧网 钱漪

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