优速快递宣布多省市降价；满帮集团与中国建设银行达成战略合作 共同打通全交易流程金融服务；顺丰新增对外投资，成立新公司继续加码供应链管理；交通部：7月1日起ETC通行优惠不少于5％；DHL、FedEx相继发布声明，有关华为报道不实；国务院发文，冷链物流受

优速快递宣布多省市降价；满帮集团与中国建设银行达成战略合作 共同打通全交易流程金融服务；顺丰新增对外投资，成立新公司继续加码供应链管理；交通部：7月1日起ETC通行优惠不少于5％；DHL、FedEx相继发布声明，有关华为报道不实；国务院发文，冷链物流受到空前关注；沃尔玛正在尝试推出“众包快递”，让超市买家给网购邻居捎货；

优速快递宣布多省市降价 低至5折

4月份，百世快运、安能快运、壹米滴答、优速快递等企业相继对大件快递产品调整重泡比变相打折，拉开大件快递市场价格战争大戏。与此同时，各家也通过别的方式对大件快递产品进行降价。

近日，优速更是动作频频。5月20日，优速对外发布通知，全国发往北京的快件，价格均下调！

5月22日，优速对外发布通知，为打造全网货物流通，提升优速市场竞争力，对发往黑龙江、吉林、青海、甘肃、宁夏、云南、贵州7省的价格进行下调！费用直降，低至5折！

优速快递董事长兼总裁余联兵去世以后，优速现任命香港优速董事长莫浩强为优速总裁。

而此次优速大面积降价抢市场，不知是否是这位新上任总裁为表现业绩、振奋优速士气的战略。

而优速这一举动之后，其他家的快递会跟随降价还是静观其变？且看后续发展吧。

满帮与建行达成合作 共打通全交易流程金融服务

5月23日，满帮集团与中国建设银行在贵阳举行战略合作签约仪式，双方将以金融科技为主线，创新物流金融服务模式，在交易平台业务、资金支付清算、现金管理、综合融资及国际业务等全链条展开金融合作，共同打造“大数据物流产业+金融”样板，提升普惠金融服务能力。

长久以来，资金是压在货主和司机身上的一座大山。遇到拖欠运费，司机每一次出车都充满了焦虑和不安，同样对于货主，账期越来越长，想扩大规模资金是瓶颈。建设银行与满帮的合作，就是要让每个人都获得金融服务机会，并且是全流程、场景化和个性化的多元化金融服务。

根据满帮司机会员的相关交易、行为等数据，平台将运用大数据技术进行分析评价，采用全线上自助贷款流程，针对具有还款能力的合作平台司机发放司机E贷。司机可以在满帮生态圈消费及运输过程中经营使用，例如ETC、加油卡充值，或少量金额提现。从购车攻略到在线贷款支付，从加油站导航到线上充值，从维修补胎到道路救援，从购买保险到解决后顾之忧，在这里都可以获得解决方案。

平台针对稳定经营的合作平台企业货主发放货主云贷，针对个人货主发放货主E贷，满足短期生产经营周转的可循环的信用贷款业务，可用于在满帮平台支付运费。

满帮集团与建设银行签订战略合作协议，标志着双方长期战略合作伙伴关系进入新阶段，建设银行将是满帮集团最重要的金融合作伙伴。未来，双方将围绕建设国际一流的互联网大数据干线物流综合平台、智慧物流园区、创新物流全生态链金融服务等方面，共同打造建设银行·满帮品牌，服务大众安居乐业，建设现代美好生活，为新时代经济社会发展贡献力量。

2018年，我国社会物流总费用占GDP比例降到了14.8%，公路货运量及周转量全球第一，物流业降本增效成效显著。

但在贷款融资需求覆盖上，中物联物流金融委数据显示，物流企业3万亿元贷款需求满足的不到10%，6000亿物流运费垫资金融需求，贷款比例不足5%。

满帮与建设银行的合作，将服务更多小微物流企业，解决社会难点和民生痛点。

顺丰新增对外投资，成立新公司继续加码供应链管理

近日获悉，顺丰控股旗下深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司新增对外投资，成立顺丰共享精密信息技术（深圳）有限公司。

注册资本3000万元人民币，由李菊花担任法定代表人，经营范围包含供应链管理、物流信息管理、信息系统的技术维护和管理等。

顺丰在2019年以来已成立多家供应链相关公司，顺丰董事长王卫将供应链服务视为顺丰下一步发展的重中之重——“顺丰未来致力于提供综合物流服务，所针对的不是4000亿传统快件市场，而是12万亿大物流市场”。

在去年10月26日，顺丰控股宣布以55亿元的价格，收购德国邮政敦豪集团(DPDHL）在中国内地、中国香港和中国澳门地区的供应链业务。

像顺丰这样体量的企业，发展供应链是早晚的事，每个行业发展到最后最好的结果是打通上下游产业链。

交通部：7月1日起ETC通行优惠不少于5％

交通运输部办公厅印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，明确8项工作举措，积极推动ETC安装使用，为撤销高速公路省界收费站创造条件。

《通知》提出，全面实施ETC车载装置(OBU)免费安装，并增加安装服务网点。

按照计划，到2019年底，各省(区、市)汽车ETC安装率达到80％以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90％以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。

根据《通知》要求，将分类推进车辆安装。组织机关事业单位公务用车、国有企业车辆以及救护车、消防车、警车等特种车辆率先安装使用ETC，于2019年7月底前完成。组织道路运输经营企业为营运车辆安装ETC，于2019年12月底前完成。

组织货运车辆安装ETC车载装置，现阶段采用非现金支付，享受车辆通行费折扣优惠，便捷获取通行费发票；高速公路省界收费站取消后，安装ETC的货车可通行ETC车道，实现不停车快捷交费。

《通知》还明确，将加大ETC车辆通行优惠力度。从2019年7月1日起，严格落实对ETC用户不少于5％的车辆通行费基本优惠政策，并实现对通行本区域的ETC车辆无差别基本优惠；鼓励各地结合实际，优化完善高速公路差异化收费政策，加大对ETC用户的优惠力度；鼓励发行机构建立ETC用户积分机制，给予ETC客户权益专享、礼品兑换等多种形式优惠。

交通部下发文件通知7月1日起ETC通行优惠不少于5％的通知，这种通过实际优惠推动ETC安装，而且相应的硬件条件也在同步落实，这是国家深化高速公路制度改革的落实措施，为撤销高速公路省界收费站创造条件，促进物流行业的降本增效。

同时，ETC在货运行业的运用和普及，除了能降本增效，也能在一定程度上规范物流行业的税务，从而推动国家力推的物流模式的发展。

DHL、FedEx相继发布声明，有关华为报道不实

最新获悉，5月23日凌晨DHL快递发布声明表示：近期部分媒体针对DHL香港停收华为公司快件的报道不实。

声明强调：作为行业领先的国际快递供应商，DHL快递中国一如既往地致力于向包含华为公司在内的所有客户提供高品质的国际快递服务。

早前，曾有报道引述递四方发布的公司通知称，“接香港DHL通知：接到香港特别行政区政府相关部门通知，即时起停收所有华为(HUAWEI)品牌的货件，直至另行通知”。

同日，FedEx中国也就近期社交媒体传言发布声明。声明称：有关近期社交媒体平台流传联邦快递将客户货件没收，并转运至美国检查的消息与事实严重不符。联邦快递始终致力于为客户提供其所期望的高质量运输服务，并严格遵守适用的法律和法规。

华为被美国剿杀的事大家都知道了，此前笔者写了DHL停止接受华为快件仅6个小时后，删除原有通知。而FedEx中国紧接着否认停收华为快件。

我相信这次事件并不是空穴来风。但是，我们需要表明的是，中国一直坚持和平共处自由贸易的原则，不管任何势力，打破原有贸易合约，最后损害的都是他们自身的利益。

国务院发文，冷链物流受到空前关注

日前，中共中央、国务院印发“关于深化改革加强食品安全工作的意见”。“意见”指出，食品安全关系人民群众身体健康和生命安全，关系中华民族未来。党的十九大报告明确提出实施食品安全战略，让人民吃得放心。

人民日益增长的美好生活需要对加强食品安全工作提出了新的更高要求。必须深化改革创新，用最严谨的标准、最严格的监管、最严厉的处罚、最严肃的问责，进一步加强食品安全工作，确保人民群众“舌尖上的安全”。

“意见 ”提出，严把流通销售质量安全关。建立覆盖基地贮藏、物流配送、市场批发、销售终端全链条的冷链配送系统，严格执行全过程温控标准和规范，落实食品运输在途监管责任，鼓励使用温控标签，防止食物脱冷变质。督促企业严格执行进货查验记录制度和保质期标识等规定，严查临期、过期食品翻新销售。严格执行畜禽屠宰检验检疫制度。加强食品集中交易市场监管，强化农产品产地准出和市场准入衔接。

“意见 ”强调，推动食品产业转型升级。调整优化食品产业布局，鼓励企业获得认证认可，实施增品种、提品质、创品牌行动。引导食品企业延伸产业链条，建立优质原料生产基地及配套设施，加强与电商平台深度融合，打造有影响力的百年品牌。大力发展专业化、规模化冷链物流企业，保障生鲜食品流通环节质量安全。

人民和国家对食物安全等变得越来越重视，这一情况下，也让冷链行业受到关注。

但如何规范冷链市场、做好冷链物流，是国家需要重视的事情。除此之外，做冷藏装备的车企等相关企业，如何去提高冷藏装备，也是需要他们多做考量的。

沃尔玛正在尝试推出“众包快递”，让超市买家给网购邻居捎货

近日获悉，据外媒报道，沃尔玛正在尝试推出“众包快递”，让到超市购买商品的消费者，给同样在沃尔玛官网购物的邻居送货，即“众包式快递”，是分享型经济的新体现。

沃尔玛电商业务CEO表示，可以尝试将“众包模式”引入电商，实体店每周的客流量高达百万，部分消费者会愿意告知住址，为邻居送货。对于送货的消费者，可以对其商品打折。

此前，沃尔玛已经把实体超市作为网络零售的配送中心，为了让这一战略更进一步，宣布将目前的25个派送中心增加至50个。

据了解，这已经不是沃尔玛第一次尝试非全职员工派送商品，为了节省商品物流配送成本，此前沃尔玛配送服务中出现了大量的“自由快递员”，这些快递员部分来自于在线快递服务公司，沃尔玛使用该公司服务向购物者家中运送食品杂货。

同时，快递员从沃尔玛每单送货中收取7到10美元，沃尔玛公司将员工的最低工资定为每小时11美元。一方面，使用自由快递员的成本低于全职员工；另一方面，这一举措使全美40%的家庭能够在当天拿到在沃尔玛网站购买的食品杂货。

看到沃尔玛的这一战略，笔者第一感觉就是好扯！

让到超市购买商品的消费者，给同样在沃尔玛官网购物的邻居送货，这首先难度就不小。因为外国人一般还是比较注重家庭隐私的，其次他们对领地权十分注重。

而且，这种将“众包模式”引入电商，是需要大量的人工的。国外人工那么贵，我想这也是实行的一个难点吧。

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