物流行业正在发生一些怪现象，一方面因为土地指标很难拿到，逐步被城市发展所吞噬的物流园区难以外迁；另一方面，一些已经建成的物流园区出现了开工不足、招商难等问题。物流行业快速发展，效率好像越来越高，成本同时增加，物流总费用占GDP的比重却在上升

　　物流行业正在发生一些怪现象，一方面因为土地指标很难拿到，逐步被城市发展所吞噬的物流园区难以外迁；另一方面，一些已经建成的物流园区出现了开工不足、招商难等问题。物流行业快速发展，效率好像越来越高，成本同时增加，物流总费用占GDP的比重却在上升，这是怎么回事儿，如何破解？
物流节点高成本低效率
　　等问题突出
　　最近，中国物流采购联合会公布了一组物流行业数据：2018年，我国运输费用6.9万亿元，增长6.5%，增速比上年同期下降4.3个百分点，运输费用与GDP的比率为7.7%，比上年同期下降0.3个百分点……这些都充分说明运输环节效率明显改善，非常好。
　　另一组数据却让人大跌眼镜：2018年我国社会物流总费用13.3万亿元，同比增长9.8%，增速比上年同期提高0.7个百分点；社会物流总费用与GDP的比率为14.8%，比上年同期上升0.2个百分点。换句话说，尽管运输费占GDP的比重在下降，但没有带来社会物流总费用占GDP比重的下降，反而上升了。
　　中国物流采购联合会公布的数据也给出了原因：保管费用4.6万亿元、管理费用1.8万亿元，这两项费用的增速都是两位数，且占GDP的比重都在上升。看到这里，人们也许会明白，是保管费用和管理费用占比的上升，导致了社会总物流成本占比上升。
　　这一状况充分说明，在物流业降本增效的大趋势下，仓储费用依然上升较大，而劳动力要素为主的管理成本也有所提升，物流节点上存在的高成本、低效率等问题依旧突出。
搭上5G智能技术便车可降成本
　　如何降低物流节点的保管费、管理费，是物流园区所要考虑的。在现实生活中，地理位置相距不远、定位几近同质化的物流园区间的竞争越来越激烈。那些仅把物流功能简单堆砌，而不能根据市场需求融入产业链生态的物流园区，往往存在开工不足、运行困难、荒草遍地等状况。
　　物流系统整体解决方案提供商——山东兰剑物流科技股份有限公司副总裁沈长鹏表示，信息技术、科技进步改变了很多行业，进而实现了降本增效、良性经营，下一步，物流园区也应考虑用网络技术和数字技术驱动物流园区业务模式转型和经营结构调整。
　　目前，许多物流园区争相构建集成化综合管理信息平台、监控信息平台、自动巡检系统和车位/库位导引系统等，在仓库中大规模引入自动化仓储管理系统、物流机器人、自动分拣线、自动化立体仓库等，部分知名领先企业还实现了无人仓库、无人巡视和无人驾驶等。
　　目前，5G时代正一步步走近，它的超快传输速度会进一步支持大数据、云计算、移动互联网快速融合发展，基于5G的智慧物流园区已经是大势所趋，也是发展方向，加上资本的强势介入和支持，相信今年会有越来越多的物流园区搭上基于5G的智能或智慧技术的便车，以降低日渐高企的管理、仓储等成本，应对日渐严峻的市场竞争。
　　公开数字显示，最近10年间，我国物流园区的在营总量、在建总量和规划总量均大幅提高，规模化园区接近1700个，特别是在营总量增长近9倍。而且在住宅地产和商业地产发展受到政策严格限制背景下，物流地产受到了资本青睐，普洛斯、万科万纬、安博和丰树等巨头不断增加投资。截至2018年年底，龙头企业普洛斯物业总面积就达到了3740万平方米。 （本报记者 刘彪）

3号排行榜：用5G发展智慧物流是破解之道