东北新闻网讯 (记者 宋阳) 莫海鹰在曙光集团一直从事技术工作，先后担任大客车车身主管设计员、主管工艺员、车身造型设计师、车身总体设计师、城市客车车型总师等职务。多年来，她先后参加过百种黄海大客车的产品开发以及试制工作，在客车行业技术创新以及

　　东北新闻网讯 (记者 宋阳) 莫海鹰在曙光集团一直从事技术工作，先后担任大客车车身主管设计员、主管工艺员、车身造型设计师、车身总体设计师、城市客车车型总师等职务。多年来，她先后参加过百种黄海大客车的产品开发以及试制工作，在客车行业技术创新以及新技术、新材料的应用等方面取得了非常显著的成绩。做为车型负责人，她负责开发的10米前置中客系列是辽宁黄海在上世纪90年代的主打产品；做为主管工艺员，她彻底解决了减少骨架焊接打磨量、客车车体侧偏、顶盖蒙皮鼓动、顶盖漏雨等当时一直严重影响黄海客车整体质量的重大工艺难题；做为主管设计员，她的出图量从来都是名列前茅，而且很少出错。

　　2002年以前，丹东黄海客车一直是同一副面孔。为了黄海客车整体造型能够有所创新和突破，莫海鹰博采众长，耐心听取用户需求，1年时间里，她先后完成了5个系列新款前后围的造型以及结构设计工作，而且全部成功。这些车型的开发当年就为公司实现销售收入4.7亿元。特别是DD6118系列长途旅游客车整车造型既有欧洲客车的豪华气派，又有东方客车的玲珑细腻，造型独特、创新，不仅彻底脱离了黄海车的造型特点，令人耳目一新，同时获得了国家专利，这也是黄海客车获得的第一个专利。

　　2004年，公司决定以北京奥运会公交车招标为契机，开发出国内处于领先地位的新一代公交车。负责车身造型以及前后围结构设计的莫海鹰深感责任重大。工作中她积极借鉴国内外优秀的造型和结构设计经验，采用全新的设计理念，大胆采用新材料、新工艺、新结构。她首次在国内的客车行业采用SMC模压玻璃钢材料，极大地提高了车身的表面质量。她设计的前围总成外表无螺栓固定可开闭自如的结构在国内客车行业更是一个创新，在北京公交总公司的招标过程中，丹东黄海凭借新款BOB系列公交车成为最大赢家。如今，BOB系列城市客车已在全国遍地开花。

　　莫海鹰负责的车型多是黄海客车绝对的主打产品，销量占到全部客车销量的70%。当前，莫海鹰仍主要负责用户的特殊要求车身总体设计工作。为了保证生产线的正常运转，只能通过车型负责人与用户沟通以求尽量减少设计以及生产更改的工作量。为了保证没有经过试制直接排产的特殊要求设计文件一次成功，减少不必要的失误，尽可能降低一次性投产给公司造成的批量损失，每次下发总布置设计方案后，莫海鹰都会和专业所的技术人员直接探讨变化较大总成的设计方案，共同处理生产现场出现的技术问题。莫海鹰说，“力争自己承担的工作尽可能实现完美，将是我永远追求的目标。”

3号排行榜：[三八红旗手的故事]莫海鹰：为黄海客车做“嫁衣”