沃尔沃XC40在内饰上保持一贯的略微偏向驾驶员一方的设计，中控台面采用同样也是“北欧风”气质的极简式设计，中控区除了空调控制和多媒体播放暂停键外，没有一个多余实体按键。纵向式设计的中控屏幕在实际使用中有效信息的呈现和操控，都比传统的横向屏幕
沃尔沃XC40在内饰上保持一贯的略微偏向驾驶员一方的设计，中控台面采用同样也是“北欧风”气质的极简式设计，中控区除了空调控制和多媒体播放暂停键外，没有一个多余实体按键。纵向式设计的中控屏幕在实际使用中有效信息的呈现和操控，都比传统的横向屏幕布局更加直观易用，这也是沃尔沃一贯重视细节的一个体现。
内饰在做工上没有太大的问题，但是在中控台面的用料上就有些不太令人满意了，中控台面和扶手台区域全部以硬质塑料进行包裹，在这样极简的设计风格下，廉价感被进一步放大，哪怕测试的是一台有不少选配套餐的R-Design车型，选配的红色内门装饰面和地毯也丝毫没有减少这种廉价感（标准版车型车内门板用的也是软质材料进行包裹，实在是不太理解这个一下子拉低整体质感的大塑料中控台面的设计理念）。
副驾座前面板置物槽有科技感比较强的装饰条，多多少少起到了一些提升质感的作用吧
竖置的液晶屏，不论显示信息或操作都更直观易用
捷豹E-PACE的内饰设计还是这家老牌英伦豪华车厂牌的气质，颇具F-TYPE的神韵，做工细节上也是比照着本家的轿跑内饰来设计和制造，中控台面用大量软质仿皮进行包裹，我们测试的这辆车型在中控前面板、内门板和扶手台都采用了红色双缝线进行装饰，突出运动感的同时，也为几乎全黑到有些单调的内饰色调进行了提亮点缀的效果 。
内饰对比小结：捷豹内饰不管是设计上还是做工用料都更具有一贯的豪华质感，沃尔沃设计上保持了一贯的“北欧风”，设计上并不差，但是用料上因为成本或者其他市场定位原因有些掉链子，大量硬质塑料的台面略显廉价。所以和捷豹E-PACE相比还是要稍微逊色一筹。
车身功能配置对比
沃尔沃XC40配置有9英寸全液晶数字仪表盘，但是沃尔沃考虑到行车安全性，这款充满科技感的液晶仪表盘的功能和显示内容，还是比较的单一。
如果要体验更多的带来科技感的车身功能，12.3英寸的纵向设计触摸式中控屏不会让你失望，这款屏幕本身的显示质量非常的高，显示清晰色彩丰富亮度高，UI设计的非常有质感，集成了Apple CarPlay和Android Auto，但是我们推荐使用沃尔沃自带的原生车载Sensus信息娱乐系统，功能强大，操作简单易学，响应快，操作逻辑符合绝大多数人的产品使用习惯（按照国产上市后以沃尔沃的市场策略，预计只有T5这种高端车型才会标配）。
车身功能方面，一向以“安全配置”作为主打牌的沃尔沃在XC40的行车安全配置方面从人性化、实用性等细节上可以说做到同级别车型中的表率。
捷豹E-PACE上，捷豹在内饰设计上一贯都有自己很“固执”的美学理念（最近捷报首席设计师就公开说明了捷豹以后的新车上都不会有配备超大中控显示屏幕，原因是这样的设计没有美感），科技配置从来都不是捷豹内饰的重点突出部分，E-PACE的仪表盘采用的是传统方式，夸张的灯桶筒式设计感很强，中间的那块液晶屏虽然小，但是使用功能还是非常全。中控触摸屏的尺寸为10.0寸，居中布置，带有捷豹最新的Incontrol原生车载系统，和XC40的Sensus系统相比，可设置选项更多，且支持多点触控和多手势操作，UI设计也相当漂亮，但是在测试车型上，实测中控屏幕的响应速度和延迟都表现的不太理想，标配车型不带Apple CarPlay和Andriod Auto ，想要使用这两个映射功能你需要额外花300美元（这点上国产版E-PACE做的就很到位，全系车型标配Apple CarPlay和百度Car Life）。
功能对比小结：通过对比可以看出来，两家做派风格迥异但是又都很传统的欧系厂家，在各自的SUV车身配置上都跟得上主流趋势（虽然有些需要花费额外的费用），但是在深入使用后，我们还是更加倾向于XC40表现得更优秀。
空间对比
沃尔沃XC40，在这个尺寸车型的后排空间来说，XC40的表现还是不错的，大个头成年男性乘客在后排的体验感也不会很差，唯一让人不满意的地方就是后排空调区的地台比较高，如果后排坐三人，中间那么乘客的乘坐体验可能不会太好。
XC40后备箱默认状态容量为586升，二排座椅折叠后容量则变为1336升，这个容量在同级别车型中的表现并不算出色，就算是和溜背式设计的E-PACE相比也要小不少。
捷豹E-PACE方面，原本以为两辆车在外观尺寸差距不太大的情况下，E-PACE的溜背式车顶设计会牺牲掉一部分后排乘客的乘坐空间，但是实际对比下来的结果却令人意外，E-PACE的后排空间确实比XC40更加紧凑，后排乘坐空间也更局促，但是得益于更加舒适的座椅设计，紧张的后排空间的压抑感被大大降低。总体来说后排空间确实不如XC40，但是差距并不大，后排空调处的地台比较平整，也使得后排三人乘坐的舒适度上比XC40更好。
E-PACE后备箱默认容量为685升，二排座椅折叠后容量变为1492升，这个容量在同级别车型中属于中等主流水平，日常使用这个容量没有太大问题。
尺寸空间对比小结：通过数据对比可以看出，XC40和E-PACE的车身尺寸并不算大，几乎保持一致。虽然由于车身结构、定位或者风格的原因，两者的差异比较大，但是来到内部后，后排乘坐感上XC40则略微优于E-PACE，后备箱则和E-PACE拉开了差距。综合来看，从日常使用场景这个角度考虑，XC40的空间表现更加优秀。
动力、操控性、燃油经济性对比
动态方面，测试的这台XC40搭配了一台2.0T涡轮增压发动机（248马力，350N·m）匹配一台8速手自一体变速箱。在试驾环节中，动力非常充足，超车、提速响应都非常的快，加减档非常平滑顺畅，悬挂系统调校的非常舒适，但是新车上首次使用的电子档杆，实在是太短了，在切换档位的时候还需要一个适应过程，同体来说XC40的动力和驾驶都偏向于更家庭式的“舒适感”，要想体验激情的驾驶乐趣可能还是要考虑下面的捷豹E-PACE吧，实测油耗为（单位：升/百公里）：城市11、高速8.2、综合9.7。
（这里需要提一下，国内版除了同海外版一样有T4、T5两种动力的车型外，还会增加一款符合新国六标准的1.5L三缸自吸发动机（163马力，265N·m），匹配8速手自一体变速箱的T3车型，性价比更高的同时也更省油。）
捷豹E-PACE动力配置同为2.0T 涡轮增压发动机（246马力，365N·m），这款发动机在E-PACE上同样动力充沛，9速手自一体变速箱在提速、加减档的表现上更加敏捷迅速，转向也更加灵活，侧倾感更轻微，相对应的E-PACE的底盘调校也更加的“硬”，地面给予底盘的反馈也更多，有乐趣但是舒适度就打了折扣，这样明显偏运动风格的驾驶感就见仁见智了。总之这套动力系统的表现非常令人满意，唯一令人不满的就是发动机的声音听起来不是那么悦耳，实测油耗为（单位：升/百公里）：城市12、高速9、综合10.5。
动态对比小结：综合来看，两款车的动力都完全可以胜任日常驾驶的各种场景，但是就驾驶乐趣来说，有着更多跑车制造经验的捷豹做的显然要比沃尔沃更好，当然这样的灵活驾驶性也牺牲了乘坐舒适性。相对来说两者的侧重点都非常不同和明确，XC40更侧重安全性舒适度，而E-PACE则是拥有更多的操控性和驾驶乐趣。就燃油经济性来说，两者的差距不大，基本上都属于主流水平。
最后总结
通过以上详细对比，我们能看出这两款二线豪华紧凑型SUV，相对于一线豪华品牌的紧凑型SUV车型来说，配置上要更有诚意，尤其是在外观设计上相对于BBA这样的传统豪华品来说，对年轻人更具有吸引力。目前两款车都已经国产化，尤其是前者XC40作为目前沃尔沃旗下最小尺寸的SUV首次进入中国市场，也算是做足了功课，新车到底会有如何的市场表现，让我们拭目以待。
3号排行榜：PACE 各有哪些优缺点
