深圳，一座年轻的城市，它的时尚与活力吸引不少青年人来此。在深圳的挑战与机遇里他们不断向前，匆忙的身影汇成这座城市靓丽的景观。毫无疑问，在车水马龙的深圳逐梦人是耀眼的，而同样耀眼的还有诞生于此的长安CS85。 2月21日，还未上市的长安CS85 COUPE
深圳，一座年轻的城市，它的时尚与活力吸引不少青年人来此。在深圳的挑战与机遇里他们不断向前，匆忙的身影汇成这座城市靓丽的景观。毫无疑问，在车水马龙的深圳逐梦人是耀眼的，而同样耀眼的还有诞生于此的长安CS85。
2月21日，还未上市的长安CS85 COUPE在鹏城深圳举行了全球媒体试驾会，让我们有了提前感受这台跨界车型的机会，那么它的表现究竟如何呢？
我们知道年轻化、个性化、跨界化已经成为潮流，自广州车展亮相以来，独具特色的长安CS85就保持了较高的关注度。进入2019年，吉利、长城纷纷推出轿跑SUV也从侧面印证长安轿跑SUV战略的正确。
从85这一数字来看，我们就应该知道它的体型不小，的确，定位为中型SUV的CS85车身尺寸达到了4720*1845*1665mm，大体型为它带来了厚实感和力量感。
正面来看，CS85选择了与长安轿车类似的前脸设计，X型格珊轮廓，横幅镀铬装饰条，夸张硬派。其中最值得一看的是与进气格删连接的大灯组，分体式晶钻设计十分有格调。与之呼应的CS85尾灯也很有特色，由数个回旋镖与灯带组成，想必在夜间行车会有不错的辨识度和回头率。
溜背式设计是CS85最大的特色，这也正是不少年轻人喜爱的。这样的设计体现出与常规车型所不同的个性，同时相比普通SUV来说风阻系数更低，达到了0.3，有利于降低油耗。
另外，它的后备箱拥有不小的储物空间，也比较方便存取物品。不过CS85没有采用全景天窗，就让人有些遗憾了。
来到车内，CS85给人的感觉很OK，红色主色调显然是针对年轻人而来，较宽的中央扶手台集成了电子挡把、触摸式按键、钢琴式按键等，在格调上领先了长安以往SUV车型不少。
配备有腾讯TAI智能汽车系统的12.3英寸液晶高清大屏加上10.25英寸液晶仪表，也让人看到了CS85带来的诚意。当然这其中或也有些可优化的小细节，比如天窗控制区域沿用了其他长安SUV的设计，显得有些突兀。不过尽管如此车业杂谈还是认为长安CS85是长安汽车(000625)迄今为止内饰最好看的车型。
CS85配置的2.0TGDI蓝鲸发动机和爱信8AT是自主品牌车型中绝对的亮点，这也是爱信8AT在自主品牌上的首次搭载。这套动力总成能够带来171kW最大功率和360N·m峰值扭矩，账面参数非常不错。
实车体验上看，行驶在深圳城市道路上只需要三分之一的油门行程即可满足日常驾驶需求，动力不需担忧。伴随油门的深入，车速不断提升，8AT的响应也在预期之内，客观来讲如果只作城市通勤，对于这台车来说有些大材小用了。
由于天气原因，我们未能测试CS85百公里加速时间，但在高速驾驶上，车速达到140km/h以上车辆也依旧保持了不错的状态，后续动力输出也未见乏力，总体表现算是上佳。
对于首次搭载在自主品牌上的爱信8AT，车业杂谈也仔细测试了一番。90km/h的时速下，可以挂入7挡，平稳驾驶发动机转速为1800rpm；102km/h可挂入8挡，发动机转速稳定于1400-1500rpm之间，时速不低于90可以一直保持在8挡。高车速，低转速，这对于改善汽车油耗表现，是一个不错的助力。
可见长安CS85整体驾控调性是偏向于运动的，因此它的座椅和悬架调教也偏硬，这让整车的运动性能得到了保障，但也牺牲了日常驾驶的一些舒适性。
在硬件介绍完之后，我们还得看看CS85的智能配置。此前在CS55、CS75上备受好评的IACC、APA4.0等一系列前沿科技配置，也被运用在了CS85上，这也使得它能够达到L2级自动驾驶，同时能够实现自动泊车，对于喜爱黑科技的朋友来说这一点极具吸引力。
写在最后：在车业杂谈看来，长安CS85是一台不错的跨界车，它集合了长安汽车各方面的优势，值得我们期待。
