大家对于干线快递载货车多多少少都有一些印象，像中通、圆通、申通、韵达、百世、天天、中国邮政等多家快递物流公司，都有使用东风天龙的载货车。其中有些快递公司更是大批量的投入，东风天龙甚至成了其“代言”车型。使用天龙作为快递车主要是两个原因，

大家对于干线快递载货车多多少少都有一些印象，像中通、圆通、申通、韵达、百世、天天、中国邮政等多家快递物流公司，都有使用东风天龙的载货车。其中有些快递公司更是大批量的投入，东风天龙甚至成了其“代言”车型。使用天龙作为快递车主要是两个原因，第一是东风商用车质量过关，可靠性出勤率基本没问题；另一方面就是车辆的适应性，能够满足快递运输各类需求。

上图中的这辆东风天龙K74 6×2载货车就是各大快递公司使用的主力车型，只是没有喷涂快递涂装和粘贴快递贴纸。根据市场和车辆经销商反馈，这辆天龙是目前卖的最火的车型。现在我们来看看这辆车到底是哪些方面，吸引着这些快递公司。

驾驶室依旧沿用东风天龙的传统驾驶室，像干线运输的载货车一般配备两个驾驶员，所以说基本的高顶双卧完全能够满足大多数的快递公司需求。

打开车门可以看到双级踏板，笔者1.8米的身高踏上天龙还是有些吃力。双级踏板一般是中卡的标配，天龙依旧沿用双级踏板，导致一级踏板和二级踏板的间隙达到了差不多40cm的距离，大跨步上去有些吃力。

主驾部分安装了可调节气囊减震，也是现在载货车的标配，长时间驾驶不会太累。

内饰的设计风格也相当朴实，该有的基本都有。不过快递车型和普通载货车型不同的地方在于，快递车安装了带有LED液晶显示器的车载多媒体，一方面可以给车内的乘员提供娱乐，另外一方面方便企业对驾驶员、车辆以及行驶线路进行管控。

后排卧铺的尺寸相当宽敞，很少有载货车的卧铺能够达到900mm的宽度。上层卧铺对于快递车来说基本没有太大用处，因为快递要求的时效性比较高。笔者接触过的快递公司大多数都是两个驾驶员轮班，然后到达目的地以后当地的分站会分配住宿。

发动机安装的是6.7升东风康明斯ISD245-50发动机，最大功率245马力，最大扭矩950N.m。与其匹配的是法士特9JS119TA九挡超速挡变速箱。245马力发动机加法士特9挡变速箱完全能够满足快递这种标载运输需求，不会出现动力不足的情况，经济性也相当优秀。

板簧数量为3+3+10，后桥没有使用轻量化板簧还是有些遗憾。

底盘方面前桥装配的是一对5.5吨的转向桥，后桥则是10吨级的东风435单减桥，主减速比为4.111。如果选配了270马力发动机的车型那么可以选装3.909主减速比的后桥，基本上和这套配置扭矩表现差不多，不过在高速行驶的时候270马力配小速比后桥稍微有些优势。

轮胎采用的是朝阳浪马LM216真空胎，轮胎尺寸为295/80R22.5。大多数东风快递物流车装配的轮胎不是东风的就是浪马的，主要因为该公司专门针对物流公司和东风商用车供应轮胎，可靠性有保障，另外就是其价格较为实惠。

大梁右侧安装了一个容量为600L的大油箱，按照ISD245-50发动机的巡航百公里油耗20L来计算，600L大油箱是可以满足长途运输需求的，一口气从北京跑到南方没有什么问题，所以说600L的油箱也成了干线快递物流的标准选择。而且铝制油箱也能够一定程度上的降低车辆自重，跑物流的时候就能够多拉一些。

车厢方面也是东风天龙6×2快递车的亮点。该车车厢由湖北十堰的东风专汽生产。依托湖北十堰丰富的车辆制造资源，东风无论是普通的载货车还是特装车基本都是整车销售。也就是说用户在订车的时候，可以根据其需求直接选择不同的底盘和上装，车辆出厂之时是整车出厂，这样底盘和上装的兼容性能够达到最佳。另一方面就是省去了采购车辆底盘时还需要额外联系上装厂定制的步骤，大大减少了人力物力和资金的投入。

车厢容积为标准的60方，如果有需要还可以选装55或者65方的车厢。

东风天龙的快递车采用的都是上图中这样的波浪板车厢，想必很多人都知道波浪板设计主要就是为了保证车厢壁的刚性。天龙6×2载货车的车厢有两种配置，一种是针对快递的，快递货物并不重，所以车厢厚度为1.3mm。相比之下零担物流和散杂物流对于车厢壁厚就会提高一些要求，所以还有一种壁厚1.5mm的波浪板车厢可以选择。两种配置在轻量化和坚固度都有所顾及。

这辆天龙6×2载货车的整备质量差不多是11吨，一般6×2三轴车型的总质量是25吨，也就是说可以拉将近14吨的货。其实在GB1589-2016新规发布以后，6×2载货车在快递领域的优势就展现出来了。8×4车型带上装整备质量差不多在14吨左右，也就是说只能拉17吨左右的货物，多拉三四吨显得有些鸡肋。

快递属于轻泡货物，车厢容积60方的9.6米载货车如果满载情况下基本上就是7-8吨的重量，所以说6×2完全满足快递运输的需求。同样是9.6米的车厢尺寸，6×2的车型经济性就比8×4要高。如果要多拉的话，有些快递公司会选择采购4×2的气囊牵引车加双轴挂车取代8×4车型，价格会高出8×4载货车一些，但是总质量可以达到37吨。

目前我国正处于运输行业兴起的时代，近几年各种政策推崇的新车不断上市，也使得运输市场一下子“丰满”了起来。相信大家对快递物流行业为什么选择天龙6×2载货车作为主力干线载货车也有了一定的了解，其使用成本、配置、保险等各方面都十分有优势，由此再次印证了那句俗语“群众的眼睛是雪亮的”。

3号排行榜：这辆载货车到底有什么特长？吸引快递公司都用它